2 月 24 日春节后复工首日，吉利汽车集团 CEO 淦家阅、长安汽车总裁赵非、上汽通用五菱总经理吕俊成以及小鹏汽车董事长何小鹏陆续发布新春开工信，为马年征程定下基调。 

在 " 内卷 " 与 " 淘汰赛 " 的双重压力下，各家车企的战略重点既有共性，又各具特色。 

吉利汽车：坚定 " 反内卷 "，聚焦五大战役

面对白热化的市场竞争，吉利汽车集团提出 " 反内卷 "，拒绝恶性消耗，转而聚焦技术、品质与品牌的长期主义。淦家阅在信中表示，面对激烈市场竞争，吉利将摒弃内卷式恶性竞争，坚定走内涵式、可持续发展道路，聚焦技术、品质、品牌、服务与企业道德五大战役。

首先是 AI 科技化加速，吉利表示 2026 年将继续快速迭代千里浩瀚 G-ASD，G-ASD H7 方案也将搭载到领克和吉利银河的多款车型上，同时，在智能座舱方面，超拟人智能体 Eva 将具备更强的交互能力，并能实现国内领先的舱驾联动体验。

第二是能源多元化。2026 年，吉利全新一代甲醇混动车型量产上市，每公里使用成本约 0.2 元，同时加快加注网络建设，覆盖率提升至 60%。此外，吉利将把长续航、超快充的 800V 平台引入吉利银河品牌，全系电混车型纯电续航突破 200 公里；今年上半年正式发布 i - HEV 智能双擎技术，百公里油耗低至 3 升。

第三是品牌高端化。继极氪 9X 之后，极氪 8X 高端产品将登场。该车搭载全球混动领域唯一的全栈 900V 高压动力系统，融合全球首款自研 2.0T 电混专用发动机、900V 动力域智能体以及最大功率 290kW 的驱动电驱变速器。G - ASD 的下一个迭代版本也将在极氪 8X 上首发。

国际布局方面，吉利将从 " 国际贸易 " 向 " 产品导向 " 转型，全面推进产品适应性与本地化开发，打造全球标杆产品，使海外业务成为持续发展的关键引擎。

长安：以六个 " 直面 " 突围

长安汽车总裁赵非的开工信，字里行间透着决战的紧张气息。他表示，行业淘汰赛愈发惨烈，制约长远发展的问题不会自动消失，与世界一流目标仍有差距，" 不快进，即是倒退；不革命，即是消亡 "。为此，信中列出六个 " 直面 " 并提出应对策略。

例如，长安汽车要直面与一流公司的差距，要坚定战略，强化统筹，力出一孔。各事业部既要快速反应，更要融入一盘棋，国内国外同向发力，坚决夺取新能源与海外倍增的胜利；直面市场竞争压力，打造爆款，营销团队要时刻保持作战状态，每日打表、每日推进、每日紧盯市场，日清日结，把每一分精力都投入到实干攻坚中。 

同时，与吉利一样，长安汽车也将 AI 和海外作为发力重点。其表示，要直面全球窗口机遇，力拓海外，并指出海外市场争夺的窗口期仅有一到两年，必须加大资源投入、全力冲锋，坚定推进海外倍增计划，提升渠道规模和运营质量。同时，直面内部效率瓶颈，进行 AI 变革，并提出 " 无 AI，不长安 " 的口号。 

此外，赵非还提出要提质增效，把精益管理意识刻进骨子里，全员算账，让每一分投入都创造价值。" 以问题磨刀、向时代亮剑，杀出一条血路来。"

小鹏：抓住自动驾驶的 "DeepSeek" 时刻

小鹏汽车开工信虽未公开发布，但内容曝光后备受关注。与老牌车企的稳健不同，小鹏汽车的开工信更像一份 AI 宣言。何小鹏坚信，汽车行业已开启面向全球的全自动驾驶 "Deepseek" 时代，全自动驾驶拐点已至。而小鹏的目标是成为 " 物理 AI 世界的出行探索者 "。

何小鹏表示，2026 年小鹏要做全球首家让机器人、飞行汽车、Robotaxi 三大前沿 AI 业务同年量产的企业。Robotaxi 今年启动网约车车型试点运营，2027 年至 2028 年进入初阶快速增长期；全新一代 IRON 机器人 2026 年底量产；分体式飞行汽车 " 陆地航母 " 今年规模化量产与交付。 

小鹏汽车也制定了宏大的出海计划，2026 年小鹏的海外销量目标翻番，到 2030 年海外要卖 100 万辆，贡献七成以上利润。其将主攻五个标杆市场以色列、德国、挪威、泰国、法国，推出六款全球明星车。产品方面，小鹏计划推出多款全新车型，第一季度率先推出 3 款超级增程产品，2026 年内至少 4 款新车进军海外市场。

为了支撑以上目标，2026 年小鹏全球员工总数将再增 8000 人，其中校园人才拟招 5000 人，同时提升全球供产的规模化能力。何小鹏指出，太多车企的全球化，倒在了团队没建好、能力跟不上，最终导致品质和口碑跟不上，而小鹏汽车要持续构建高效的全球供产规模化的体系，从供应满足、规模生产、物流保障、投资管控等维度升级。

上汽通用五菱：深耕制造，满足新需求

上汽通用五菱总经理吕俊成的开工信，显得相对务实。他没有追逐风口，而是将目光投向产品和制造的底层逻辑，力图通过技术革新，更精准地践行 " 人民需要什么，五菱就造什么 " 的承诺。

在产品创新方面，吕俊成指出，电智化时代用户需求发生变化，企业要构建全生命周期数字化平台，通过 "AI + 数字孪生 " 实现从 " 用户画像 " 到 " 用户数据孪生 " 的进化，精准识别需求。强化智能、电子电气、架构、软件等核心能力，缩短研发周期、提升品质。 

具体来看，五菱红标抓住新能源转型与跨界机遇，扩大产品覆盖边界，提升商用车服务能力；五菱银标深挖县乡下沉市场潜力，稳住 GSEV 和缤果份额，提升星光系列销量；宝骏品牌与华为共创的华境 S 即将上市，把握机会构建新品牌体系；海外业务针对当地需求做好产品选型与定制化开发，提升销量。

制造方面，上汽通用五菱要打造 " 制造岛 + 数字岛 + 智能岛 " 三位一体体系。其中，制造岛要完善岛式开发体系，实现岛式制造科学解构升级及关键生态链覆盖 ; 数字岛将依托数字孪生，构建产线、车间、基地三级虚实一致的孪生体，实现市场需求驱动的全链路数字化贯通 ; 智能岛则基于 AI 技术，建设工艺可解耦、产线可重构、产能自适应的孪生智能体。吕俊成提出，要力争 2 年完成领航级智能工厂建设，3 年实现智能岛制造体系迭代和治理体系系统性变革。同时在运营方面提质增效。

吕俊成在信中说，2026 年汽车行业正进入百年大变局中最复杂的竞争环境，从增量市场转向存量博弈的压力日益凸显，原材料成本波动、供应链韧性挑战、产品迭代速度加快，技术战与营销战交织，这些均考验着企业的生存智慧和发展定力。