2 月 24 日，农历马年开工第一天，小鹏汽车董事长何小鹏向全球员工发布了一份主题为 " 稳进破局 " 的内部信。

何小鹏在信中明确，2026 年小鹏的核心战略是 " 物理 AI+ 全球化必须打透 "。透过这封信，外界可以清晰地看到这家以智能化立身的车企，正试图撕掉单纯 " 车企 " 的标签，向一家以量产为核心的具身智能公司发起总攻。

图片来源：小鹏汽车

大众成为 VLA首发客户，舱驾融合进入深水区

内部信中技术含量最高的部分，莫过于智能驾驶的进展。

何小鹏透露，春节假期期间他一直在高频测试小鹏的第二代 VLA（视觉 - 语言 - 动作模型），并评价其效果从 " 炫技 " 走向了 " 涌现 "。该模型被其视为 " 小鹏汽车面向 L4 全自动驾驶时代交出的第一个版本 "，将在本季度正式推送。

值得注意的是，何小鹏在信中宣布：大众汽车将成为小鹏第二代 VLA 模型的首发客户。让全球头部车企为中国的 AI 技术买单，这一信号的意义不仅在于合作本身，更印证了小鹏在核心技术层具备了可输出、可复用的全球竞争力。

为了支撑这一技术路径，小鹏在 2 月初完成了关键的组织变革：将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立 " 通用智能中心 "。这意味着，行车决策与人机交互不再分属两套班子，而是共享同一套 AI 基座模型。

这种组织变革的背后，是对 " 汽车机器人 " 形态的预判。未来用户只需要说出 " 走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯 "，车辆就能直接执行。无独有偶，就在几天前，马斯克也表达了类似的技术观点—— FSD 后续将直接支持语言控制。舱驾融合，正在成为行业头部玩家的技术共识。

机器人、飞行汽车、Robotaxi：同年全部量产

如果说 VLA 是小鹏的 " 大脑 "，那么物理实体就是小鹏的 " 手脚 "。

何小鹏在信中给 2026 年定了一个极具挑战性的目标：成为全球第一家让机器人、飞行汽车、Robotaxi 三大前沿 AI 业务在同一年全面量产的科技公司。

具体时间表如下：

Robotaxi：将于今年启动网约车车型试点运营，跑通技术、客户与商业的初始循环，预计 2027-2028 年进入初阶快速增长期。

IRON 机器人：全新一代 IRON 机器人将于年底启动量产，目标是成为全球第一个规模量产的高阶人形机器人。该机器人将按照车规级标准打造，率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放 SDK。

飞行汽车：分体式飞行汽车 " 陆地航母 " 已于试产线下线，今年内实现规模化量产与交付。

何小鹏将 2026 年定义为小鹏从 " 能做 " 到 " 能量产 " 的分水岭。过去十年，小鹏做了很多 " 第一个 "，但将势能转化为动能，把实验室产物变成规模化商品，才是具身智能公司真正的护城河。

产品大年与人才军备：扩张背后的逻辑

支撑上述前沿业务落地的，是小鹏史无前例的产品攻势和人才储备。

在产品端，2026 年是小鹏的 " 产品大年 "。第一季度，小鹏将率先推出 3 款超级增程产品，全面铺开 " 一车双能 " 战略。年内，小鹏还将有至少 4 款新车进军海外市场。据悉，小鹏 P7+ 已在奥地利完成试制，即将在欧洲 25 个国家交付。券商报告给出的指引是，小鹏 2026 年销量目标剑指 55 万至 60 万辆。

在全球化层面，何小鹏将出海打法总结为八个字：" 尖刀 " 破局，" 红毯 " 留人。" 尖刀 " 指聚焦以色列、德国、挪威、泰国、法国五大标杆市场，渠道网点今年翻倍到 680 家。" 红毯 " 则指在交付时效、服务响应、能源补给等方面提升确定感。其远期目标极为激进：到 2030 年海外要卖 100 万辆，贡献七成以上利润。

为了支撑如此庞大的业务版图，小鹏启动了新一轮人才扩张。2026 年，小鹏全球员工总数将再增 8000 人，其中校园招聘 5000 人。何小鹏特别提到，未来的小鹏干部将更多源自内部的成长与晋升，并鼓励更多同学奔赴海外一线。

与此同时，何小鹏也在强调内部效率的进化。AI 不仅是产品，更应是每位同学的 " 能力外挂 " ——从代码编写到培训生成，从数字化流程到工具自动化，用 AI 释放人力，向效率要效益。

小结：站在 2026 年的起点，小鹏正试图完成一次惊险的跳跃：既要守住汽车业务的基本盘并扩大战果，又要在机器人和飞行汽车等前沿领域兑现量产承诺。

就如何小鹏在信中所述：" 从技术到产品，从产品到生意，从中国到全球—— 2026 年我们不只是发布新品，更是在兑现下个时代的入场券。"

大众为 VLA 买单，意味着中国 AI 技术开始输出全球；机器人与飞行汽车的量产，意味着具身智能从概念走向现实。对于小鹏而言，2026 年注定是一场关于量产能力、组织效率和全球化执行力的全面大考。