导语

Introduction

无需怀疑，面向全球的它，就是 2026 年最值得期待的纯电小车。 

"2026 年，感觉竞争更激烈了。"

春节前夕，碰到了一位车企老友。从他的神情中，明显能够察觉到一种深深的疲惫。短暂交流后，开篇的一句话，成为了我获得最核心的反馈。

本以为结束了 2025 年的洗礼，大家能够获得片刻的喘息。但现实情况却是，没有一丝丝的暂停，属于中国汽车人们愈发残酷地厮杀，迅速拉开了序幕。

此刻，春节假期已然过去。

对于身处其中的每一位参与者来说，近在眼前最急迫的任务，就是想尽办法打响开年第一枪，为整个 2026 年奠定一个胜利的底色。

顺势聚焦今天文章的主角——零跑汽车，便是其中准备最为充分的一员。而诞生自其 A 平台下的首位选手——零跑 A10，则是这家新势力造车给出的答案。

实际上，早在今年 1 月，位于北京的某间影棚内，已经率先深度体验过了零跑 A10 的静态表现。

如果要用一个词，形容这辆纯电小型 SUV，我觉得必定是——稳了。

谁说小车内饰无法拥有高级感？

为什么说零跑 A10 稳了？答案非常直白：" 没有短板。"

2025 年 11 月的广州车展上，今天文章的主角便揭开了神秘面纱。虽然只是单纯的外观亮相，但彼时已经收获阵阵好评，并且还知晓了其 " 全球车 " 的身份。

仅就造型，可以说将高级感、时尚感包括运动感，融合的非常到位。身处小车市场，绝对是那种一眼 " 显贵 " 的存在，充分满足国内消费者包括欧洲消费者的审美。

而迈入 2026 年，随着零跑 A10 更多信息的释放，对于这辆 " 全球车 " 无疑有了愈发全面的了解。

借此契机，如果试图评选出印象最为深刻的三个部分，我会把选票毫不犹豫投给：内饰氛围、智能化配置与空间表现。

关于第一部分，绝对是很多消费者非常在意的板块。

奈何，目前在售的太多小车，或许是碍于价格与成本的原因，在内饰氛围的塑造上一言难尽，甚至有些平庸，完全没法拿捏目标客群的喜好。

反观零跑 A10，却完全打破了上述痛点。拉开门迈入车内，相信你一定会喜欢它的整体风格。在继承家族化语言的基础上，又做到了诸多创新。

大面积的轻盈且舒适的环抱设计、2.63m ² 超大内饰软包、256 色光影律动氛围灯、摩斯密码装饰、加之行业首创 IP Bar ……每一处细节，都能感受到用心的雕琢。

当你坐在零跑 A10 之中，甚至会觉得这是一辆 20 元万级 SUV 呈现出的内饰质感，手肘触碰到的地方几乎没有 10 万元级 SUV 惯用的 " 硬塑料 "。

更直白来讲，这辆 " 全球车 " 绝对不会显得低端。

而在内饰配色上，零跑 A10 提供了两大主题燕麦灰与松露蓝任君选择，搭配上大面积的环保材料，带给人铺面的温馨与舒适。

相信无论你是刚刚毕业的大学生，还是迈入婚姻殿堂不久的年轻夫妇，还是已经拥有自己宝宝的三口之家，都会对这套内饰风格十分喜欢。

相比之下，令我更为惊喜的是，零跑 A10 在拥有全景玻璃天幕的基础上，还给予了电动遮阳帘，进一步展现出诚意满满。

要知道，目前市面上许多 20 万元级新能源车都没有标配。零跑无疑深刻洞察到了用户的痛点到底在哪。

让越级智驾与空间成为 " 杀手锏 "

无独有偶，在消费者同样越来越关心的智能化配置上，这辆小车的表现也堪称 " 恐怖 "，直接祭出了多项 " 同级唯一 "。

譬如，零跑 A10 成为了全球首款 10 万内搭载激光雷达车型，实现高阶辅助驾驶的真正普及；直接上车高通 8650 辅助驾驶芯片，200TOPS 充沛算力；能够实现车位到车位全场景智能辅助，涵盖城市 NAP、高速领航、停车场记忆泊车。

过去，谈及纯电小车，大多数消费者都会先入为主的觉得连基本的辅助驾驶都没有，更不要说什么 " 全国都能开 " 的高阶功能。

零跑 A10 硬生生的打破了如此偏见，把 10 万级纯电小车的智驾体验，与目前中国车市的主流梯队直接拉齐。

设想一下，你只花不到 10 万元的价格，就能入手一辆日常通勤上班轻松实现车位到车位城区智驾；周末远郊出游，又能在高速轻松惬意使用领航辅助；遇到难停车位同样无需担心，自动泊车会帮你解决一切难题；而因为拥有激光雷达，类似 AEB 自动紧急刹车功能的表现也会更加出色。

零跑 A10，真正在用行动开启了所谓的 " 全民智驾时代 "。

与此同时，作为同级唯一搭载高通 8295 旗舰座舱芯片的车型，零跑 A10 的车机体验也非常出色。

尤其是与诸多传统主机厂旗下的竞品相比，从整体流畅度，到 UI 设计，到操作逻辑，到生态丰富度，再到语音识别率与准确性，都实现了 " 吊打 "。

反正，在我看来，拉满的智能化配置，注定将成为零跑 A10 入场后的最大 " 杀手锏 "。因为，无论位于中国车市，还是欧洲市场，其都做到了 " 人无我有，人有我强 "。

而关于这辆 " 全球车 "，想要着重分享的，还有其夸张的空间表现。

首先，同级领先 88.1% 得房率，实现空间利用率最大化，满足家庭多元出行需求；其次，二排坐垫可上翻，放置大件物品装卸更省力，更有 39L 半封闭式储物区域，提升整洁与隐私性。

再者，也是最惊喜的一点，超大双层后备箱 + 行业首创可冲洗下沉式储物舱，不仅能装，还真正实现干湿分离、脏湿不进舱，对于钓鱼爱好者来说，绝对拥有十足的吸引力。

如此设计理念，与纯电 SUV 的标杆特斯拉 Model Y 也有着异曲同工之妙。虽然车型级别不同，但都是通过极致的三电集成度，把空间尽可能的抢出来。

而这背后离不开 CTC 电池底盘一体化技术、离不开内外门槛焊接边错开设计、也离不开机舱更 " 集成 "，把更多空间还给乘员舱。

静态体验下来，在满载 4 人保证大家驾乘空间的基础上，零跑 A10 能通过全车多达 34 处的储物空间，塞下大家的所有行李。周末或者假期，完全能够肩负全家出游的主力车型。

如果试图量化，零跑 A10 的基础储物容积高达 602L，把二排座椅完全放倒后，储物容积将进一步扩展至 1549L。

单论装载能力，身处全球小车市场，难寻对手。

当然，剩余关键参数方面，同级领先 505km 超长续航，同级领先 16 分钟超快充（30%-80%），同级唯一油冷电驱总成，同样是其没有短板的证明。

而我一直认为：" 即便到了 2026 年，续航的长与短，依旧在兜住一辆好电车的底线，而智能化的好与坏则决定一辆电车能冲向多高的上限。"

零跑 A10，做到了 " 双强 "。

另外，值得分享的是，今年 1 月，身为生而全球的选手，今天文章的主角已经位于布鲁塞尔车展正式亮相，海外命名 " 零跑 B03X"。

结合不少外媒的反馈来看，欧洲消费者对于这辆纯电小型 SUV 同样表现出爱不释手的态度。

合理的车身尺寸，充沛的乘坐空间，够长的综合续航，出色的智能化体验，加之渠道端的拓展迅速，品牌认知度的不断提升，都奠定了零跑 A10 的 " 黑马本色 "。

而拥有 " 全球车 " 的身份，也注定其在做工细节、整车安全以及设计理念上，打磨的非常到位。毕竟，欧洲小车市场竞争，当地消费者对于产品的挑剔程度，本质上都比中国国内要更残酷与变态。

庆幸的是，零跑 A10 已经做好了最充沛的准备。

至此，如果要用一句话为这辆 " 全球车 " 定调，我给出的答案为："2026 年最值得期待的小车。"

于内，从它身上，能够感受到零跑科技普惠的力量，能够感受到零跑核心技术是基石的企业底色，能够感受到零跑 " 好而不贵 " 的产品理念。

于外，它的到来，势必会威胁到类似比亚迪元 up、吉利星愿等小车市场霸主的地位。望向海外，尤其是欧洲腹地，也将搅动所处的细分板块。因为仅就综合产品力来说，绝对是降维打击。

北京时间 3 月 26 日，零跑 A10 就将正式开启预售。零跑要做的，便是依托这辆内饰越级、智驾拉满、没有短板的 " 全球车 "，打响 " 开年第一枪。"

零跑冲击 100 万辆的绝对根基

" 零跑 A10 将高端智能科技与全球精品品质，首次带入 10 万内年轻主流家庭用车市场，无需以尺寸和价格定义等级，打破了同级市场固有的产品逻辑。更以设计、科技、品质与体验等全能产品力覆盖从日常通勤到周末远游的全场景需求，让每一次品质出行都不将就，树立全球准 A 级 SUV 新标杆。"

洋洋洒洒一百二十个字，既是对今天文章主角最好的总结，又向大家诠释了它到底为何而来。

成功拿下 2025 年新势力造车销冠之后，摆在零跑面前的重任，便是彻彻底底吃透 " 主流大众市场 "。

零跑 A10 的到来，则补齐了至关重要的一块拼图。

平心而论，过去 365 天，零跑的注意力主要还是聚焦在 10 万元 -20 万元的价格带内，通过 B 平台与 C 平台旗下的诸多车型，撑起了 60 万辆的体量。

面对新一轮的 365 天，零跑俨然喊出了 100 万辆的销量目标，势必要求孵化出更多的帮手。主攻 10 万元以下价格带的零跑 A10，身兼的关键任务便是成为支撑如此庞大野心的 " 绝对根基 "。

好在，结合目前的现有信息，这辆箭在弦上的智能精品长续航 SUV，拥有十足的 " 爆款潜质 "。不吹不黑，只要定价合适，一定能在销量端为零跑提供足够可观的帮助。

要知道，零跑 A10 所处的细分市场，几乎已经完成了电动化转型。

为此，再次搬出比亚迪元 up 与吉利星愿，2025 年二者分别共售出新车超 18 万辆与 46 万辆。

这般表现，也从侧面证明了零跑 A10 切入的赛道到底蕴藏着多么诱人的 " 蛋糕 "。

进一步将视线聚焦，从最新的市场数据来看，2025 年 5 万元 -10 万元、车长 3.6 米 -4.4 米这一核心主流区间的纯电非营运新车市场规模，光是国内便已超过 150 万辆。

不仅基本盘庞大，更展现出强劲的增长动能。

但终端格局上，同样陷入到了 " 二元对立 "：一端是价格昂贵的高端精品车型，另一端是产品力薄弱的廉价代步工具。

换言之，消费者被迫在 " 品质 " 与 " 预算 " 之间艰难取舍。

而零跑孵化 A 平台的核心使命，正是打破这一非此即彼的困境。凭借全域自研的技术底气，实现了 " 既要又要 " 的全面价值超越。

论综合配置，零跑 A10 肯定是同级别最为突出的佼佼者。加之零跑目前展现出的品牌势能与终端能力，均给它的大卖夯实了基础。

当然，选择在 2026 年这样一个节点，打出 A 平台的第一张底牌，同样能够体现出这家新势力造车，敏锐的嗅觉与耐心的控盘节奏。

而我，曾不止一次的提出过一个观点：" 所有中国主机厂应该好好研究一下零跑产品维度的飞速进化。过去，你可以质疑它不懂造车；如今，这位门外汉的学习能力与迭代节奏，远超许多略显自负的老牌劲旅。"

今天文章的主角，无疑又是最好的论据。这辆为零跑打响开年第一枪的 " 智能精品长续航 SUV"，接下来的表现，肯定会再次惊艳所有人。

不信？那让我们 3 月 26 日预售发布见分晓。

责编：石劼   编辑：何增荣

THE END

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