盖世汽车讯 在首款电动厢式车即将投产之际，雷诺正加强对 Flexis 的控制权，此举符合其更广泛的战略模式。雷诺已签署具有约束力的协议，将全资持有 Flexis 公司——这家电动轻型商用车合资企业是其与沃尔沃集团及达飞海运集团于 2024 年共同成立的。根据协议，雷诺将收购沃尔沃集团持有的 45% 股份以及达飞海运持有的 10% 股份，交易尚需获得反垄断批准，预计将于 2026 年上半年完成。

雷诺在一份新闻稿中强调，治理架构的变更不会影响项目的时间表或目标。三款规划车型中的首款—— Trafic Van E-Tech 电动车的生产，仍按计划于 2026 年底前在雷诺位于诺曼底的桑杜维尔工厂启动。目前约有 1300 名员工在法兰西岛大区和诺曼底地区的多个工厂参与该项目。

Flexis 平台的核心包括一个专门设计的滑板式底盘架构、一套 800V 电气系统（可实现约 18 分钟内从 10% 充至 80% 的电量），以及一个自述的软件定义车辆架构，旨在促进连接功能、空中升级和物流整合。目前正在开发的三款车型包括一款低入口厢式车、一款货运厢式车和一款封闭式厢式车。

沃尔沃集团将继续参与该合资项目，但身份将从股东转变为分销商。通过其长期合作的轻型商用车业务伙伴雷诺卡车，沃尔沃将从 2027 年起销售 Flexis 系列车型。作为自身脱碳战略一部分而加入合资企业的达飞海运，将在交易完成后完全退出。

此次收购符合雷诺自 2025 年 6 月首席执行官、电动化先驱卢卡 · 德 · 梅奥意外离职后确立的模式。他的接任者弗朗索瓦 · 普罗沃斯特更为谨慎，但并未背弃前任的雄心壮志，而是专注于提升效率并确保原有计划免于失败。就 Flexis 项目而言，在上市速度至关重要的时刻，这家汽车制造商正直接掌控软件开发和生产的进度安排。

这是 2026 年第二个被纳入雷诺决策核心的项目。今年 1 月，雷诺宣布计划在 2026 年年中将专注于电动车和软件业务的 Ampere 重新整合回集团，该部门最初曾被剥离出来，拟作为独立的上市公司。由于市场状况未能支撑雷诺所寻求的估值，其首次公开募股计划已被搁置。

在这两个案例中，其考量似乎都是：在更加动荡和不确定的市场中，独立的合资企业和分拆架构更难站得住脚。随着电动车普及速度慢于最初颇为乐观的预测，且资本市场对此类合资项目的接受度降低，将控制权集中到内部或可为雷诺提供更大的灵活性，并使其更符合更广泛的 " 中国速度 " 战略（被称为 "Leap 100"），即在 16 个月内开发出低成本车辆并将其推向市场。