此前，保时捷计划推出一款比卡宴更大的 D 级 SUV 作为旗舰车型 ( 内部代号 K1 ) ，原计划中该车是作为纯电专属车型进行研发，但是如今该计划却被放弃，而是改为了先和即将面世的奥迪 Q9 采用共享平台的研发方式。

据悉，保时捷 K1 将推出丰富的配置版本，包含四座、五座、七座布局。并且车身尺寸和技术参数，以及功能配置均对标宝马 X7 和奔驰 GLS 等车型，以竞争大型 SUV 的细分市场。

保时捷最早计划将 K1 基于大众集团的 SSP 平台（可扩展系统平台）研发，但该平台工程研发进度严重滞后，特别是在软件研发层面。并且主要由于日益增大的财务压力，以及纯电车型销量远不如预期、电动化在欧洲进程放缓等多种原因，从而做出的重大调整。而决定让 K1 与 Q9 共享底盘，也是保时捷为了规避全新电动车型高昂研发成本的关键举措。不过，保时捷也已经确认，该品牌仍会在日后推出 K1 纯电版本。

而大众集团 PPC 平台（豪华燃油平台）专为六缸以及八缸汽油发动机所适配，并且兼容新一代的插电式混动系统。因此，大概率保时捷 K1 在上市时会有搭载 4.0T 双涡轮增压发动机，以及 3.0T 涡轮增压 V6 发动机为核心的多款动力版本，并且还有可能推出类似 Turbo E-Hybrid 的插混高性能混动版本；功率覆盖区间可能在 348 马力至 730 马力。

保时捷 K1 的燃油和插混版本预计将在奥迪 Q9 上市后的 12 个月后推出，届时无疑将填补保时捷在豪华市场没有大型高端 D 级 SUV 的缺口。而美国、中东、以及国内的豪华市场，也是这类大型 SUV 的核心消费市场，保时捷凭借其品牌影响力杀入市场，不仅可为高端消费者提供全新选择，本质也是想在这一利润丰厚的赛道里分一杯羹，从而缓解其品牌经营压力。