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据媒体报道，近日阿斯顿 · 马丁宣布将裁员 20%，涉及人数达到 600 人。官方预计此次裁员可节省约 4000 万英镑，相关成本约为 1500 万英镑。实际上，对于阿斯顿 · 马丁裁员一事并不意外，去年官方就曾因需求疲软和关税压力导致年度利润低于预期宣布裁员 5% 的员工。彼时，阿斯顿 · 马丁首席执行官阿德里安 · 霍尔马克表示，预计此举每年可为公司节省约 2500 万英镑成本。

当然，阿斯顿 · 马丁的裁员与其业绩报道不理想有一定的关联。相关数据显示：去年阿斯顿 · 马丁营收为 12.6 亿英镑，与上年同期相比下降 21%；调整后息税前利润亏损 1.9 亿英镑；营业亏损为 2.6 亿英镑，同比增亏 61.54%；全年自由现金流出 4.1 亿英镑；年末净债务 13.8 亿英镑。销量方面，全年阿斯顿 · 马丁累计销量为 5448 辆，同比下滑 10%。其中，国内市场销量为 265 辆，同比下滑 27.4%。

为此，官方在去年也进行了一系列的调整。去年 4 月，阿斯顿 · 马丁宣布出售 F1 车队少数股权，筹资 7400 万英镑。今年 2 月据媒体报道，阿斯顿马丁 F1 车队所有者劳伦斯 - 斯特罗尔将以 5000 万英镑的价格，购买该车队的命名权。

除此之外，官方还宣布下调中长期资本支出。对于去年阿斯顿马丁的处境，阿斯顿 · 马丁首席执行官阿德里安 · 霍尔马克曾表示，2025 年是全球豪华车市场近年来最为动荡的一年，企业在地缘冲突升级、全球关税上调、宏观经济压力等多变政策与供应链压力下运营，无法充分发挥品牌与技术优势，导致销量、效率、利润受到影响。后续将审视未来产品周期计划，优化成本及资本投资，同时继续推出满足客户需求及监管要求的创新产品。

除了财务销量数据不理想外，电动化转型进度慢也是阿斯顿 · 马丁需要面临的挑战。官方在 2022 年就宣布从 2026 年开始只销售电动或混合动力汽车，并将逐步淘汰内燃机产品。不过该计划，迟迟没有什么实际性的进展。而反观国内市场，近几年新能源汽车市场竞争越来越激烈，不少造车新势力都推出了多款高端车型，对豪华品牌车型的销量也带来了很大的影响。与此同时，随着智能化的快速发展，年轻人追求的不再是豪华品牌，而是追求科技感更强的产品。从价格方面来看，阿斯顿 · 马丁的价格并非属于大众市场，少量的消费人群也是导致阿斯顿马丁销量不佳的关键原因之一。

此次，阿斯顿 · 马丁的裁员虽然在成本方面会有一定的缩减，但是在全球汽车行业向电动化转型的浪潮中，还是得加快电动化转型的步伐。对于阿斯顿 · 马丁当下面临的处境，有业内人士指出，超豪华品牌想要盈利还是得靠高利润率的限量特别版车型，要想财务数据上来关键得提升限量特别版车型的销量。

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