德国总理默茨访华期间，谭主捕捉到一个细节：

2 月 26 日，随同访华的宝马集团董事长，站在宇树科技的机器人阵列前，发出了由衷的感叹——这样的人形机器人，他此前从未见过。

从这个细节中，可以见微知著：曾经衡量工业实力的 " 皇冠 " 正在褪色，世界已经改变，通往未来智能世界的新产业正在出现。

作为全球工业竞技场上的顶级棋手，中国和包括德国在内的欧洲国家，正紧紧围绕这一变革重新锚定坐标。

过去几年，中德、中欧关系几经起伏。很长一段时间，欧洲对中国充满竞争焦虑，甚至有人叫嚣要 " 脱钩 "。殊不知，国际政治的底色从未变过：合作与开放带来发展，而自我封闭只会导致枯萎。

或许正是意识到了这一点，默茨在参观北京故宫时，在留言簿上写下了德国诗人席勒的诗句。这首名为《孔夫子的箴言》的诗，仿佛是为此刻的中德关系量身定制：

时间的步伐有三种

未来姗姗来迟

现在像箭一般飞逝

过去永远静止不动

这是冷峻的政治觉醒，德国发出了近年来最清晰的信号：

再不 " 上车 " 中国，就真的晚了。

近三个月来，多位欧洲国家领导人密集来华。

其中，德国的身份相对特殊，它既是欧洲的政治大国，也是欧洲经济的发动机。

我们先从政治层面来说。

欧盟是一个复杂的超国家政治体，重大决策需要由所有成员国一致通过。

长期以来，包括德国在内的西欧，被视为欧洲绝对的政治核心。但如今，这个核心正成为欧洲保守主义的中心。

这直接导致西欧在国际变局面前反应迟滞，政治上的 " 精神内耗 " 拖累了增长步调，本该领跑的 " 领头羊 " 陷入原地踏步。

数据印证了这一点。根据欧盟委员会对 2025 年各国 GDP 增长的预测：

｜｜德国 0.2%、法国 0.7%，西欧核心国家平均增速低于 1%。

｜｜东欧国家当中的欧盟成员国中，一半左右的国家增速高于 2%，高的达到 3% 以上，高于欧盟平均水平。

经济活力的错位，加剧了政治胆识的差异。

那些政治负担较小的国家，反而敢于摆脱布鲁塞尔的教条束缚，率先打开战略自主。

加强与中国的经贸往来，便是自主的一种体现：

｜｜前段时间来华的芬兰，中国是其在亚洲最大贸易伙伴。

｜｜东欧方向，中国与波兰、匈牙利等国贸易额保持较高增速。

这种 " 多点开花、东移北扩 " 的局面，实际上消解了传统的 " 西欧中心论 "。

同济大学德国研究中心副主任伍慧萍告诉谭主，在当前的国际背景下，默茨日益看重实力政治的重要性，希望做强欧洲并发挥领导力，在这个意义上，中德关系也对中欧关系发挥示范和引领效应。

要知道，德国内部不是没有政治阻力。

一个细节是，默茨访华前广泛征求了德国内部的意见：外长要求他在访华中展示更强硬的姿态，经济部长则是劝告默茨不要这么做，避免因为政治姿态伤害中德关系。

最终，默茨选择了合作主导的基调。

这种选择有其必然性。

政治博弈，原本应服务于国家利益。然而，部分欧洲国家强调 " 去风险 " 和价值观对立，反而加速了自身产业空心化进程。

研究显示，过去几十年来，西欧制造业增加值下降、东欧制造业增加值上升，有明显的联动。随着西欧将制造业外包，东欧地区凭借较早承接相关产能，保持了相对扎实的实体经济基础。

如果欧盟的整体决策机制已因僵化而无法应对全球变革，那么成员国为了自保，必然会主动撕开裂缝，寻找更具活力的路径。

" 过去永远静止不动 "，正是对这种局面的精准写照——对抗性的旧框架，已如凝固的过去，无法再推动前进。只有彻底放下这些静止的包袱，欧洲才能真正面对现实。

德国，正在直面这种新的现实。

谭主注意到，此次默茨访华，双方企业在汽车、机械、能源、物流、金融等行业达成十余项商业协议，很多是此前受政治问题阻碍的领域。这是积极的信号。

经济层面，中欧之间的脉络更加清晰。

尽管欧洲曾一度高喊 " 去中国化 "，但数据却显示出相反趋势：

不久前，谭主在一场研讨欧亚安全格局的学术会议上了解到，自欧盟提出 " 战略自主 " 并推动关键产业 " 去中国化 " 以来，欧盟内部约 20 个国家与中国供应链的关联度反而在上升。

这种 " 逆流而上 " 的根本原因，在于双方的贸易已高度锁定在技术密集型产业链上。

2025 年，中国与欧洲国家进出口额前十的品类中，前三位分别是：

｜｜电机、电气设备及其零件；

｜｜核反应堆、锅炉、各类机械器具；

｜｜车辆及其零部件、光学仪器等。

这些数据揭示了一个事实：

欧洲高端制造业的发展，离不开中国提供的原材料和关键零部件。即便欧洲试图在部分成品环节设置壁垒，也切不断上游供应链的支撑——它直接决定着欧洲能否在新兴技术领域占据一席之地。

以默茨访华期间参观的人形机器人为例。

德国对包括人形机器人在内的前沿技术需求，已经上升为国家战略层面。2025 年 7 月通过的《德国高科技议程》，把人工智能作为关键技术进步的首位要素，也把机器人作为引领性的示范项目。

而中国，正成为实现这一目标的关键伙伴。

在供应链层面，德国的传统优势正与人形机器人需求形成共振。

德国汽车工业的核心技术与人形机器人制造高度相通。关节系统、驱动单元、高精度轴承——这些是德国企业的强项。比如舍弗勒公司，就将原本用于工业机器人的轴承改造为轻量化版本，应用于人形机器人。

也就是说，汽车工业的积累，可以平移至人形机器人领域，这让德国企业获得了一张低成本切入新赛道的入场券。

但这种转型，离不开中国的底层支撑。中国在人形机器人领域的工业基础、供应链集成能力和场景密度优势，为德国企业提供了关键的硬件基础和快速迭代支持。

而且，还有一点很现实的问题：留给德国的时间不多了。

德国发展 AI 与人形机器人的迫切性，首先来自内部的结构性压力。

一方面是日益严峻的劳动力短缺。德国技术人才缺口持续扩大，阻碍了德国工业自动化的发展。

另一方面，德国的工业产出已连续四年下滑。2025 年，德国汽车行业的产出降幅达 1.7%。

与此同时，盟友的关税政策也让德国雪上加霜——对美出口额在 2025 年下降超 9%，汽车及零部件受冲击严重。

德国传统工业优势遭到侵蚀的同时，其在 AI 和人形机器人等新兴产业领域，具备全球竞争力的本土头部企业却严重不足。对德国来说，要弥补这一差距亟需引入多元化的外部力量来激活市场。

正如默茨在北京写下的那句 " 现在像箭一般飞逝 "，时间不等人。德国亟需打开与中国新的合作面：

中德之间的优势互补，已经不再是 " 我卖你零件，你卖我整机 "，而是一种 " 共享进化 "。

在技术快速迭代的今天，唯一的 " 去风险 " 方式，是更深地融入彼此。如果欧洲错过中国当下的技术浪潮，那么席勒笔下那句 " 未来姗姗来迟 "，恐怕将变成 " 未来永不抵达 "。

欧洲对华关系正在经历一次历史性的 " 去伪存真 "。

过去几年，受地缘政治噪音的干扰，欧洲曾一度误以为 " 去中国化 " 是实现 " 战略自主 " 的捷径。

但现实给出了最直接的答案：

谁更早与中国合作，谁就能在全球产业重构中抢占先机；谁继续固守意识形态的高墙，谁就将在技术革命的浪潮中被边缘化。

这种反思，正在推动中欧关系进入一个新的阶段。