2 月 27 日，蔚来全新 ES8 在温州完成第 70,000 台交付。而在 2 月 1 日，该车型累计交付量刚迈过 60,000 大关。这意味着，全新 ES8 在不到一个月的时间里完成了第 6 万到第 7 万的 " 万级跨越 "，交付节奏明显提速。

回顾交付进程，全新 ES8 在上市后展现出快速的销量爬坡能力。

2025 年 11 月 29 日，即开启正式交付后的第 70 天，其累计交付量突破 20,000 台。随后在 12 月 18 日（第 89 天）突破 30,000 台，并于 12 月 29 日（第 100 天）达成 40,000 台交付。2026 年 1 月 18 日，交付开启后第 120 天，该车型交付量突破 50,000 台。

图片来源：蔚来

作为蔚来汽车的首款量产车型，蔚来 ES8 于 2017 年正式发布第一代车型，彼时凭借 44.8-54.8 万元的售价，成为当时国产高端车型的开创者。2022 年底，第二代 ES8 正式推出，在升级至 NT2.0 平台之后，新车车身尺寸得到进一步提升，仅提供 6 座版本。

而当前的全新 ES8，作为历经三代积淀的成果，已将研发重心聚焦于用户高频感知的体验核心。这种精准且成熟的产品定义，正是其强大市场竞争力的直接体现。

可以说，全新 ES8 的成功，是战略校正、技术红利与市场机遇共同作用的结果。

其根本驱动力，在于长期主义的技术投入进入 " 红利释放期 "。蔚来全栈自研在经历漫长积累后，开始反哺成本控制。芯片、电池等关键部件的自研打破了供应链依赖，掌握了成本主动权。平台化设计则让高端技术得以规模化复用，降低了单车成本。

与此同时，蔚来内部推行的 " 基本经营单元 "（CBU）改革，深刻转向了极致效率与商业健康的经营逻辑。全新 ES8 的定价正是基于严密 CBU 测算的决策，目标是在确保健康毛利的同时夺取市场份额。这标志着蔚来从 " 该花花该省省 " 到 " 该省省该花花 " 的经营心态的根本转变。

在 7 万台新车交付的节点，蔚来官方强调，市场数据清晰表明，纯电大三排 SUV 的黄金时代已经到来。