盖世汽车讯 据外媒报道，加拿大政府将于 3 月 1 日起开始发放针对中国产电动车的进口许可，此举推进了加中双方此前达成的一项贸易协议。根据协议，加拿大同意设立中国电动车进口配额，而中国则将降低包括油菜籽在内的一系列加拿大农产品的关税。未来 12 个月内，最多将有 4.9 万辆中国产电动车获准进入加拿大市场。

加拿大全球事务部（Global Affairs Canada）2 月 24 日发布进口管制公告称，3 月 1 日至 8 月 31 日期间，将按照 " 先到先得 " 原则发放最多 2.45 万辆针对中国产电动车辆的进口许可。获批车辆将适用 6.1% 的最惠国关税税率，较 2024 年实施的 106.1% 惩罚性关税大幅下调。

根据进口公告，加拿大针对中国产电动车的进口配额初始规模为 4.9 万辆，并计划在 2030 年前扩大至 7 万辆。配额范围包括纯电动汽车、混合动力汽车以及插电式混合动力汽车。

加拿大全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，在任何一年内，超出配额数量的中国产电动车将不被允许进口。

她同时指出，在刚开始六个月的许可发放过程中，" 先到先得 " 机制可能并非完全不设限制。尽管目前没有为单一车企设定明确配额上限，但加拿大政府将对申请和发放情况进行监测，以确保符合条件的申请方能够公平获得配额。

加拿大全球事务部还计划在未来数月就后续配额发放机制展开咨询。第二阶段配额周期为 2026 年 9 月 1 日至 2027 年 2 月 28 日，涵盖最多 2.45 万辆车辆，以及首阶段未使用完的配额。

图片来源：中国汽车工业协会

此外，加拿大边境服务局 2 月 26 日发布的海关通知显示，所有从中国进口的车辆除需获得进口许可外，还必须符合加拿大全部安全法规要求。

尽管加拿大方面已明确进口政策框架，但中方是否会对出口车辆实施管理机制尚不清楚。Lafleur 表示，加方目前 " 并未获悉中方将实施任何出口许可机制 "。

在具体车企方面，目前尚不明确哪些企业将率先启动对加出口，但 特斯拉、极星和沃尔沃汽车被普遍视为最有可能的参与者。

沃尔沃汽车和极星均由中国吉利控股集团控制。两家公司 2 月 12 日向《加拿大汽车新闻》表示，正在评估自中国向加拿大出口电动车的可能性，但尚未作出最终决定。事实上，在 2024 年高额关税实施前，两家公司均曾从中国向加拿大市场出口电动车。

在 2024 年前，特斯拉是加拿大市场上中国制造电动车的最大进口商。该公司未就最新政策变化置评。

加拿大海外汽车制造商协会（Global Automakers of Canada）首席执行官 David Adams 表示，目前具备条件启动进口的车企数量有限。" 真正准备行动的有多少？我怀疑，可能还是此前那些企业。"

与此同时，中国本土车企也在评估进入加拿大市场的可行性。例如，比亚迪 今年 1 月向《美国汽车新闻》表示，加中贸易协议是一个 " 积极信号 "，已促使公司展开内部评估。

整体来看，加拿大此次设立进口配额并下调关税，意味着在经历贸易摩擦后，加中汽车贸易关系出现阶段性缓和。不过，在配额限制与监管框架之下，中国电动车进入加拿大市场的规模与节奏仍存在不确定性。