文 | 区县那点事

春运期间，高铁、动车无疑是承载这场年度大规模 " 人口迁徙 " 的绝对主力。

为保障全国人民的顺利出行，多地高铁站增开列车、开通新线路，甚至 " 通宵营业 "。广州南站因 " 一分钟一班车 " 的电子显示屏上了热搜，该站车次的密集程度堪比地铁。

轨道交通切实给人们的出行带来了极大的便利。当高铁疾驰而过时，你是否思考过，这些钢铁长龙从何而来？

我们日常出行的高铁、地铁，许多都刻上了 " 株洲制造 " 的印记。湖南省株洲市石峰区作为 " 中国电力机车摇篮 " 和国家轨道交通高新技术产业基地，集聚了中车株机、中车株洲所、中车电机等 3 家百亿级龙头企业及近 200 家配套企业，引领株洲建成了全国首个轨道交通千亿产业集群。如今，当地的轨道交通产业规模突破 1600 亿元。

石峰的制造实力不言而喻。然而，石峰并不止步于 " 贴地飞行 "，而是依托轨道交通制造基底，持续培育发展新动能。2025 年，石峰区全年地区生产总值增长 6.2%，增速连续两年排名全市第一。经济体量持续壮大、产业能级不断跃升，石峰的突破究竟藏着怎样的密码？

向内扎根，筑牢核心地位

现代产业的竞争越来越表现为产业生态的竞争，高度集聚的产业链和高效协同的供应链正是石峰区抢占轨道交通产业制高点的核心优势与关键支撑。

" 一杯咖啡的时间 " 可以集齐一台电力机车所需要的上万个零件，石峰的田心片区，拥有全球独一无二的产业生态效率，本地配套率超过 80%。这就意味着，这里并非只有简单的企业扎堆，而是形成了完备的系统集成能力与高效的知识技术共享体系。

轨道交通装备是技术密集型产品，依靠单个企业无法完成。近年来，石峰组建了以中车株机、中车株洲所、中车株洲电机三大 " 链主 " 企业为核心，12 家单位参与的国家先进轨道交通装备创新中心。作为行业唯一的国家级制造创新中心，企业依托该平台攻克了多项卡脖子技术，涌现了一大批创新成果。

比如，中车时代半导体有限公司突破了 IGBT 功率半导体等 " 卡脖子 " 技术，实现高铁牵引核心器件自主可控；被誉为 " 全球最快高铁 " 的 CR450 动车组，其中就采用了中车株洲所研发的永磁牵引系统。一系列科技创新催生了当地轨道交通产业的多个全国、全球之最：全球最大功率电力机车、全国首列中低速磁浮列车、全球首列全景观光山地旅游列车等。

如今，石峰轨道交通装备制造的硬核实力已经 " 根深叶茂 "。而在另一边，以数字化、智能化为代表的 " 软 " 实力正同步释放。AI 技术已经应用到轨道交通的产业链中，例如，中车株洲所研发的 " 灵构 " 大模型，使设计效率提升了 60%；" 智轨云平台 " 大幅提高了故障预警的准确率。多个企业已经利用数字化对管理运维平台进行改造，推动产品向智能化方向发展。

数字化生态的构建，不仅重新定义了产品，还重构了产业链的协作逻辑。电力机车不再是简单的运输工具，而是拥有感知、预测能力的全能系统，对于交通运输安全具有重要意义；通过实时数据，企业可以实时调整备货和生产计划，大幅降低沟通成本。

在智能成果落地的背后，研发投入与人才培育是技术攻关的强力加速器、也是产业生态繁荣的关键。

据悉，中车株洲所将每年营收的 8% 投入到研发中，" 十四五 " 期间累计研发投入 150 亿元。该企业研发的芳纶新材料、列车智能网络控制等成果，持续赋能产业链升级。

在人才培育上，石峰已经打造出复合型人才高地：2025 年新引进的轨道交通领域人才占比高达 86.9%；当地拥有轨道交通领域仅有的 3 名工程院院士、高端人才 3 万多名。在年轻化、专业化人才队伍的支撑下，中车株洲所 85% 以上的科研成果实现了市场化、产业化。

以田心片区为核心的产业集群持续繁荣，还得益于技术同源与管理溢出的内生性增长机制，这是产业活力的具体表现。以中车株机等龙头企业为母体，一批 " 小巨人 " 企业成功孵化并生长，占领了多个细分领域的话语权。例如，中车株洲所孵化出国家变流技术中心、机电科技等 7 家国家级专精特新 " 小巨人 "。这些企业不再追求全面发展，而是专攻一个核心领域，探索出来的新技术可以反哺母体，大大增强了产业集群的抗风险能力。

向外裂变，创造新增长极

轨道交通装备产业链条长、覆盖面广，从整车到零部件，每一环节都藏着增长机遇，每一次裂变都有可能催生新赛道、构筑新优势。

除了企业内部的裂变，石峰还将产业延伸到轨道外，积极布局新蓝海。

依托深厚的轨道交通产业优势，石峰积极引导龙头企业向新兴领域延伸。在新能源领域，轨道交通技术被应用于 " 风光氢储 " 领域，并裂变出新能源项目。中车 " 双碳 " 产业园、中车株洲所风电事业部等已入驻清水塘片区，2024 年该片区新能源产值增长超 40%；中车株洲所储能系统出货量全国第一、高海拔风电机组已在全球应用。

在北斗时空信息领域，轨道交通技术与北斗技术双向赋能。一方面，北斗技术与轨道智能驾驶技术融合，实现列车主动防护、智能调度与安全运行；另一方面，石峰成熟的轨道交通装备产业集群也为北斗规模应用提供了多样化场景和广阔的空间。此外，当地还推动 " 一片一馆一中心 " 落地，大力引进北斗终端、模块制造、卫星火箭等产业链上下游企业。

目前，石峰正全力构建一个以轨道交通为核心，新能源、北斗产业齐头并进的 "3+N" 现代产业新体系。其中，高分子新材料、陆上风电装备等获批省级产业集群；此外，还闯入人工智能、合成生物等未来产业赛道，形成从 " 单一主导 " 向 " 多元共进 " 的现代产业格局。

其实，对于一个发展稳固的产业生态来说，石峰轨道交通产业的转向并非盲目，而是构建了一个全新的区域发展蓝图。任何行业都有发展的天花板，技术、人才的流通极有可能化为产业破界、构建新增长的动能。

轨道交通的核心技术本质上是对 " 电 " 的管理技术，石峰的转变实际上是区域发展动能的深层转换。拿新能源汽车电驱产业来说，轨道交通牵引技术可以应用到电动汽车中，实现技术的跨界融合；在风力发电机的制造中，风力发电与高铁制动的工作原理和能量转换高度相通，这为中车株洲所从高铁领域转向风力领域提供了一个无障碍通道。

石峰作为传统的老工业区，空间资源利用难题曾是其产业转型的阻碍。而近年来，石峰区统筹新旧动能关系，与株洲经开区联动发展。石峰聚焦轨道交通 + 新能源，经开区深耕北斗，实现土地、招商资源互补，打破发展壁垒。跨区域、跨行业的资源整合，让产业的裂变有更广阔的空间。

产业赛道、空间的全方位拓展，让石峰的轨道交通装备以更自信的姿态走向世界。当地电力机车、城轨车辆等交通装备产品已出口全球 100 多个国家和地区，超 300 万辆新能源汽车在全球奔跑。

与此同时，出海的模式也在悄然改变，已从单一产品输出升级为 " 系统 + 全要素 " 输出。一方面推动中国标准、技术、装备全方位走出去，另一方面通过全球营销服务网络与定制化解决方案，持续提升国际竞争力。例如，中车株机在奥地利、印尼等地打造了 " 绿驰 " 交流空间，将中国方案应用到当地的实践中，持续深耕海外市场。

向内扎根筑牢核心地位，向外裂变开拓新的海洋，让产业在持续裂变中壮大、在深度融合中升级，石峰显示出高质量发展的活力强劲。未来，凭借持续增长的动能，石峰将会跑出更快的列车加速度。