1 月 28 日，美亚航旅携手旅讯数据在深圳正式发布《机票代理人的进化蓝图——美亚航旅 2025 年白皮书》。《白皮书》指出，在中国民航跨境旅客同比增长 18.93% 的背景下，机票代理行业正经历深刻重构：境内市场的 " 寡头化 " 迫使从业者加速向跨境业务转型，" 一人代理 " 与 " 私域流量 " 成为行业新变量，技术与服务能力的专业化分工正在重塑分销网络。

跨境游复苏强劲，转机市场蕴含新机遇

白皮书数据显示，2025 年中国民航国际、港澳台旅客累计达 8935.8 万人次，已经充分恢复并超过了 2019 年的水平。与境内市场票务简单、OTA 占据绝对主导不同，跨境市场由于行程复杂，呈现出高度多样性。数据显示，跨境机票中单程直飞机票仅占不到 40%，超过 60% 的行程涉及往返、转机等复杂行程。以上海至巴黎为例，直飞加转机有二十多家航司在市场上竞争，丰富选择带来的复杂航线组合与价格差异（中转两舱价格约为直飞七折）让具备专业规划能力的代理人能够在航空公司的竞争中发挥专业能力、重获核心竞争力。

" 一人代理 " 崛起深耕私域流量

行业生态方面，白皮书揭示了一个有趣的趋势：大量年出票额不足 10 万元的 " 非传统代理人 " 这两年正在积极入局，参与到机票代理中来。这批 " 一人代理 " 往往身兼旅游博主、社区 " 团长 "、或社群主理人身份，放弃公域流量竞争，转而深耕线下熟人、微信、小红书等私域阵地，用丰富的旅游目的地内容与个性化服务积累了旅客群体的信任，并通过销售机票形成转化。但是，由于他们势单力薄，他们也面临着票规复杂、极易触发罚单（ADM）以及缺乏售后技术支持的痛点，在市场上需要依托平台支持。

消费升级与技术变革并行

在消费端，由于社会人口结构的变化和经济的持续发展，有钱有闲的旅客越来越多。在这样的背景下，旅客出行不再唯价格论，" 用时间换体验 "，追求旅行过程中的舒适成为了新共识。2025 年，选择高端经济舱及以上舱位的跨境旅客占比提升至 10.78%，欧美澳等远程航线的高端舱位需求更是超过 20%。

在技术端，GDS 与 NDC（新分销能力）并行的局面提升了技术门槛。报告特别提到，新加坡航空等航司的 NDC 出票占比已超过 50%，且 NDC 渠道在运价上具有明显优势。这迫使代理行业从传统的 " 金字塔 " 分销结构向 " 蜘蛛网 " 结构演变——拥有技术、资源或流量优势的业者相互交叉服务，专业分工愈发精细。

白皮书总结道，虽然行业面临流量获取与技术升级的挑战，但只要航司间的竞争存在，代理人的服务价值就不可替代。2026 年，对于能够驾驭复杂规则、深耕细分市场的代理人而言，这仍是一个万马奔腾，热闹非凡的蓝海市场。