▲ 2 月 26 日，贵州翰凯斯工人在对无人驾驶小巴进行线路安装。贵阳日报融媒体记者 杨萱 摄

2 月 26 日，在观山湖区长岭南路，一辆银灰色无人驾驶小巴平稳穿梭，没有方向盘，不见驾驶位，传感器实时捕捉路况，路人纷纷驻足拍摄。

这样充满科幻气息的场景，是贵州翰凯斯智能技术有限公司 " 奇遇环线 " 的实景测试现场。今年二季度，一批无驾驶舱 " 城市机器人 " 将亮相贵阳街头，给市民带来一键呼叫即可智能出行的体验。其还能变身移动服务终端，让前沿科技融入市井生活。

从十余人小团队到全球城市机器人领域头部企业，翰凯斯推出一系列完全自主研发的无人驾驶核心产品，远销 30 多个国家和地区。

持续攻坚核心技术

以强劲实力拥抱全球市场

初春的阳光穿透车间高窗，洒在无人驾驶小巴车顶，金属光泽与科技感交相辉映。车间内，工人们忙碌穿梭，组装、调试、检测、交付井然有序，生产线开足马力赶海外订单，一派热火朝天。

"2025 年是我们规模化量产的第一年，年产值实现跨越式增长。" 刚结束全球调度会议的翰凯斯 CEO 喻川毫无疲色，如今企业正全力保障海外订单交付。

这份热闹背后，是无数攻坚的时刻。初创时，翰凯斯只是一个怀揣梦想的小团队。" 最初，我们的城市机器人设想只停留在 PPT 上。" 喻川说。贵州缺乏完整汽车产业链，反而倒逼团队自主研发，软硬件、自动驾驶底盘等核心技术均实现突破。

喻川回忆，初代无人小巴下线测试时，始终跑不直，左右晃动。团队连夜复盘发现，症结在伺服电机控制精度不足，转向响应滞后。

没有捷径可走，团队不论风雨，日日在专属测试场地反复调试，记录数据、优化参数，饿了啃面包，累了靠车旁，最终让转向系统实现毫秒级控制，当小巴稳稳跑在直线上，所有人都红了眼眶。

攻坚核心技术的同时，翰凯斯还联合伙伴共研专属零部件，形成完整技术方案。其自主研发的全球首个一体化自动驾驶底盘实现核心突破，可灵活搭载各类模块，让无人驾驶设备实现多元 " 变身 "。

另外，企业自主研发的 RTM 实时成型技术以及大型金属 3D 打印技术，使零部件使用数量大大降低，整体成本降低 90% 以上。

" 我们的成长，离不开贵州的滋养。" 喻川说，贵阳高新区的政策、资金配套缓解了研发压力，专属测试场地助力技术落地。

厚积薄发终获国际认可。2023 年，翰凯斯入选达沃斯世界经济论坛技术先锋企业。如今，企业累计专利超 200 项，核心产品通过国家级及欧盟认证，获意大利道路测试运营牌照。

喻川表示，今年，企业将在现有 2 款主力产品的基础上加快推出第 3 款创新车型，力争全年产值增长三倍，以强劲的 " 贵州智造 " 实力拥抱全球市场。

" 奇遇环线 " 落地

无人驾驶实现自我造血

翰凯斯软件刷录技师薛朝海身着印有 "PIX" 标识的荧绿色背心，每天准时值守在翰凯斯生产车间，专注开展软件刷录工作——为每台待出厂的无人驾驶小巴做全维度性能数据刷录与校验，将数据同步至总系统留存，确保每台产品全生命周期可追溯、无偏差。

" 每台车都要花两小时全面‘体检’，数据零差错，才能保障交付品质。" 薛朝海说。这种刻入骨髓的严谨，是翰凯斯的底气，更是他们直面商业化困境的底气。

2026 年初，翰凯斯携手合资公司泰宇坦行在观山湖区启动 " 奇遇环线 " 商业化试点。可喜悦未持续多久，行业普遍的痛点便接踵而至：市民对无人驾驶的不信任感 " 肉眼可见 "，不少人驻足观望、不愿上车；初期运营成本居高不下，车辆调度、站点维护耗力耗财；商圈、公园、社区的复杂场景适配难度远超预期，路线规划屡屡碰壁。

团队一度陷入两难，测试员吴益辉坦言，那段时间，他们每天带着设备跑遍了 " 奇遇环线 " 的每一寸道路，常常忙到深夜，却还是频频遭遇 " 不被认可 " 的挫败。为破局，团队放下 " 技术光环 "，沉下心实地调研，走遍 " 奇遇环线 " 周边的商圈与社区，记录每一个人流高峰、每一处用户需求。

他们结合人流变化与用户偏好，日夜优化班次、调整站点、迭代路线，哪怕是 100 米的站点偏移、5 分钟的班次调整，都要反复测试验证。薛朝海的校验工作更为严苛，每一次路线优化后，他都要重新为车辆刷录数据，确保车辆能精准适配新场景，困了累了就在无人驾驶小巴的座位上小憩。

这条位于观山湖区核心的环线，最终串联起商圈、公园与大型社区，创新融合无人驾驶小巴与零售车，构建起 " 移动空间出行服务 " 增值网络。未来，市民只需手机一键呼叫，便能体验无人出租车、咖啡间、KTV 等多样化场景服务。

不同于行业早期 " 重路测、轻效益 " 的模式，" 奇遇环线 " 自启动以来便以 " 商业可持续 " 为核心，将凭借精准的场景适配与业态组合，有效降低运营成本，实现单条环线收入覆盖成本，让无人驾驶具备 " 自我造血 " 能力。

" 我们更关注技术能否长久、有价值地服务城市。" 喻川表示，智慧交通应成为可靠、低噪且自给自足的城市基础服务，" 奇遇环线 " 正是对这一理念的实践，目标是成为 " 贵州智造 " 服务本土智慧城市的生动样本。

" 我最期待的就是‘奇遇环线’与贵阳市民正式见面的那天。" 吴益辉望着穿梭在环线的无人小巴，眼中满是憧憬，语气里充满期待。

打造颠覆性产品

" 贵阳造 " 彰显国际水准

近期的深夜，翰凯斯实验室灯火通明，Beastie 轻型电动车项目负责人杨先盛刚完成该项目的新一轮性能迭代。每 3 至 6 个月，他便需要主导一次技术升级，只为让 " 贵阳造 " 始终领跑行业。

在翰凯斯，近 200 人的国际化团队昼夜攻坚，工程师来自全球多个国家，因 " 城市机器人 " 的梦想相聚。2024 年，杨先盛带着珠三角 4 年机器人行业的经验积累，毅然回到贵州，成为这支年轻队伍的中坚力量，同事们都亲切地称呼他 " 杨工 "。

Beastie 的研发之路，充满艰难与抉择。项目初期，团队耗时数月拿出极致轻量化的设计方案，科技感十足。可内部讨论时，质疑声直接抛出：" 设计很漂亮，但欧洲乡村窄路、日本复杂街巷，它能适应吗？"

调研后，团队清醒地认识到，海外客户需要的不是参数亮眼的概念车，而是能在真实路况中灵活穿行的工具。喻川当即拍板：" 推翻重来！" 团队保留 AI 设计特色，全力适配海外复杂路况。

可图纸刚定型，新的争议又来了：" 如果只追求实用，和市面上已有产品有什么区别？" 面对两难，团队没有妥协，喻川坚定回应：" 那就再改！"

一次次推倒重来，无数次研讨、改图、测试、复盘，团队在颜值与实用间找到最佳平衡点，最终打造出外形酷似小怪兽、科技与实用兼备的无人驾驶产品。

杨先盛介绍："Beastie 是颠覆性产品，从设计到生产全流程由 AI 驱动，分单人、双人版，零部件与核心系统 100% 自主研发。" 产品兼具前卫造型、灵活操控、绿色低碳等优势，主攻日本、欧洲等高标准市场。2025 慕尼黑车展，Beastie 一经亮相便惊艳全场，收获国际认可与大量意向订单。

翰凯斯的全球化布局不止于此。2025 年，企业在贵阳、湖州、日本茅崎建成三座智能制造工厂，形成全球生产网络，打通 " 技术研发－批量制造－市场应用 " 完整闭环，实现 " 贵阳制造 " 到 " 全球通用 " 的跨越。

一边扎根本土赋能智慧城市，一边走出去服务全球。无人车搭乘中欧班列奔赴欧洲，驶入日本乡村服务老龄社区，落地中东、东南亚开拓文旅场景，改装成无人零售车穿梭园区。

翰凯斯坚持 " 深耕重点市场 + 本地化运营 "，在欧美、中东与伙伴深度合作，在日本实现全链条本土化，日本市场的成功印证了 " 贵阳造 " 的国际水准。

" 近十年深耕，我们的产品覆盖全球 30 多个国家和地区。" 喻川表示，未来，企业将持续深耕核心技术，加快新品研发与全球布局，让更多 " 贵州智造 " 驰骋世界，为西部科技创新注入动能。

贵阳日报融媒体记者 王锋 陈佳艺 樊荣 杨丰源

编辑 周欢 /编审 段筠 /签发 蒲谋