何小鹏形容游艇是有钱人的 " 玩具 "，坊间也把 " 游艇、私人飞机、豪宅 " 并称为 " 富豪三件套 "。如今刘强东宣布花 50 亿造游艇，这背后到底是门多赚钱的生意？

文丨金融八卦女作者：乌彦祖假正经

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近期，刘强东宣布造游艇，一下子投资了 50 亿。

虽然他说了，已经拿到 5 条 72 米大型双体游艇的订单，总价高达 3 亿欧元（约 24 亿元）。网友还是 " 不放心 "，多元化发展是好事，但现在资金的主要方向是人工智能，怎么就选了造游艇呢？

大佬的眼光咱们不用怀疑。

游艇行业市场空间巨大，1 块钱消费还能带动周边产业 10 块钱的产值，做好了潜力无限。还有，富人都肯在游艇上花钱，这钱挺好赚的。 

/   富人的 " 玩具 "：

游艇生意能赚多少钱？  /

2014 年，何小鹏把自己创办的 UC 以 43 亿美元的价格卖给了阿里巴巴，扣除投资等其他费用，他还剩下百亿人民币。

那时候他才 30 多岁，还没想起来做新能源汽车，于是就先买了 4 套大房子，然后又花几亿买了一艘游艇和几辆豪车。

他形容游艇是有钱人的 " 玩具 "，坊间也把 " 游艇、私人飞机、豪宅 " 并称为 " 富豪三件套 "。因此，有游艇的富豪不在少数。

许老板鼎盛那些年，有了一艘 600 多万的游艇觉得不够气派，又在 2015 年花 6700 万欧元（约 5.4 亿元）买了一艘巨型游艇，全长 60 米，室内设计精美，可容纳上百人进行聚会娱乐。

马爸爸不遑多让，他的游艇名叫 " 禅 "（Zen）‌，由荷兰公司 Feadship 公司耗时 4 年打造，2021 年下水。船身长 88 米，共 5 层甲板‌，拥有 8 间套房，可容纳最多 16 位客人。‌‌游艇上还配备直升机停机坪、大型游泳池和冲浪按摩浴缸‌等豪华设施。‌‌

王健林也是游艇爱好者，一买就是三艘，分别命名为 " 万达一号 "、" 万达二号 "、" 万达三号 "，总价值有几个亿，内饰装修奢华，经常出现在王思聪或者其朋友的朋友圈里。

娱乐明星也很爱买游艇。成龙大哥 2017 年定制 RY-125Feet 豪华游艇，总长 38.1 米，售价超 1.16 亿元人民币，被称为 " 海上私人别墅 "，船身多处印有 " 龙 " 字标识。

古天乐为孝顺母亲，让其可以在海上看烟花，购入英国 Princess 88 型豪华游艇，全长 29 米，价值 5000 万港币。

至于国外大佬和明星就别提了，几乎人手一艘，都买成 " 刚需 " 了。

既然富豪这么喜欢游艇，又肯砸钱，那生产游艇的企业能赚多少？

举个例子，Ferretti Group 是意大利乃至全球最出名的游艇生产商，跟法拉利汽车是一家的，2025 年集团游艇的营收为 12.3 亿欧元（约 98 亿元），净利润 9,010 万欧元（约 7.3 亿元），净利润率 7.3%。

另一家意大利企业 Sanlorenzo，2025 年营收 9.6 亿欧元（约 76.8 亿元），净利润 1.07 亿欧元；美国游艇制造商 MasterCraft ‌，2025 年的利润为 1550 万美元（约 1.05 亿元）；以上三家企业每年的毛利率都在 20% 左右。

哎呀，这游艇生意也不赚钱啊，毛利率才这么点，别说比酱香了，就是其他白酒也赶不上啊。

首先，在制造业中，20% 的毛利率已经不少了。

游艇本身很贵，动辄上亿美金，按照 20% 毛利率折算下来，盈利还是相当可观的。

而且一艘游艇通常要建造三四年，也就是说，富豪买一艘游艇，公司连续三四年有活干，还有利润。盈利稳健，抗风险能力强，游艇业又被叫做 " 水上现金牛 "。

第二，游艇行业最核心的赚钱逻辑，造游艇只是小部分，最主要的是 " 长周期服务 + 带动周边产业 "。

游艇行业销售利润仅占整个行业的 30%，剩下的 70% 的利润，来自服务。

游艇的年运营成本大约占到总价的 10%，假如一艘 1 亿美元的游艇，10 年下来就要花掉 1 亿美元的 " 养护费 "。

钱都花在哪里了呢？

这里面包括每年的燃料费、停泊费、船员薪资、还有每年的保养费。此外，还有保险费，也要占据船体总价的 1%-3%。在市场成熟的欧美地区，1 美元的游艇销售收入可带动 10 美元的相关产业产值，涵盖船舶制造、高端材料、港口运营、文旅消费等多个领域。‌

这么好的生意，在咱们国内发展怎样？ 

/   1.4 万亿的蛋糕，王健林没吃到，

剩下 4.1 万家企业能抢到吗？  /

2013 年，王健林斥资 3.2 亿英镑（约合人民币 29.05 亿元）收购 " 海上劳斯莱斯 " 英国顶豪游艇品牌圣汐（Sunseeker）。老王计划将游艇事业做大做强，打算在中国建立新的圣汐游艇工厂，还计划在大连、青岛、三亚建立游艇俱乐部。

后来的事情大家都知道，他因为债务问题，2024 年不得不把这部分资产以 15 亿的低价给 " 处理 " 了，亏了将近一半。

除了老王，国内其他做游艇的企业或者大佬大家知道的并不多。

企查查显示，截至 2026 年 2 月，中国游艇产业链相关现存企业数量达‌ 4.1 万家‌，覆盖了游艇产业的全链条。

不过，企业虽多，但大多是小企业，鲜少有投资额超过 1000 万。此外，中国游艇制造业总产值仅 128 亿元，出口约 6 亿美元，全球市场份额不足 4%。

形成鲜明对比的是，欧美品牌占据全球高端游艇市场 90% 以上的份额，仅意大利一国便在 30-60 米超级游艇领域独占 54% 的订单。刘强东在采访中也透露，现在中国公司想造游艇，大部分配件还需要从欧美进口。

游艇消费方面也有待提升。

截至 2025 年底，我国登记有效游艇约 1.2 万艘。光一个美国，人家有 1300 万艘，咱们的游艇数量仅是人家的千分之一。

用媒体经常说的一句话就是，游艇产业是我国工业领域里最后一块高端空白。

其实，很多企业家也发现中国游艇产业的问题，一直在追赶欧美企业。

比如，广东江门海星游艇的董事长冷学华是。他毕业于华中科技大学船舶工程专业，2007 年成立公司专注于豪华游艇的研发、设计与制造。

游艇造出来，冷学华又发现中国游艇的设计不如欧美好看，市场竞争力差。他又潜心研究设计，还通过举办设计比赛来丰富产品样本。

如今，他主持设计的游艇荣获 40 余项国内外大奖，并被评为 " 广东省十大优秀工业设计师 "。海星游艇的单体动力艇、双体帆船等产品已获得中国船级社游艇型式认可，销往欧美、东南亚等多个国家和地区。

2025 年全球游艇市场规模突破 2100 亿美元，折合成人民币就是 1.4 万亿元。" 蛋糕 " 如此之大，咱们也在使劲追赶，但按照现在的造游艇水平，有机会多分点蛋糕吗？ 

/   新能源游艇迎来 " 天时地利人和 "，

已经盯上了富人的钱袋子   /

先说上面问题的答案：能，大口吃 " 蛋糕 " 的机会很大。因为中国新能源游艇产业正站在爆发的前夜。

1、造游艇这件事，在国内完全没问题。

2025 年，中国造船业再次交出亮丽成绩单，造船业三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）继续领跑全球，连续 16 年保持世界第一。中国建有全球最完整、规模最大的船舶工业体系，还有最强大的产业链支撑。所以，造游艇这件事，不算什么大事。

2、产业路径已清晰可见，就是走新能源游艇之路。

传统 " 汽油 + 发动机 " 的游艇路线，想赶超欧美确实不容易，毕竟人家百年建立的 " 护城河 " 足够宽广。但转个念头，发展 " 电动化 + 智能化 " 的新能源游艇不就可以了吗？

新能源汽车已为游艇行业打好了样儿，铺好了地基。依托全球领先的电池动力、人工智能，国产新能源游艇可以保证成本下探、性能提升，还能保证静音环保。

3、政策端，" 促进游艇消费高质量发展 " 写进政府工作方案。

好多省份也已经行动起来。比如，海南通过 " 零关税 " 进口政策和制度创新，要加快游艇产业快速发展。广东省提出到 2027 年，游艇产业规模要突破 1000 亿，珠海给予 500 亩工业用地减免、税收 " 三免三减半 "，深圳前海提供 15% 企业所得税优惠。

当政策、技术、资本朝一个方向汇聚，尤其是在咱们国家，这件事肯定能做成。这可不是八妹在无端臆想，新能源汽车在国内从无到有，并逐渐在国外受欢迎，就是最好的例证。

别忘了，还有广阔的市场，给新能源游艇凑齐了 " 天时地利人和 "。

国外游艇行业之所以坚持上百年，就是因为游艇能给富豪带来 " 身份象征、私密社交、资产配置 " 三重价值。然后一代又一代的富豪前赴后继去购买。

当我们的企业在原有价值的基础上再添加上 " 环保又智能的体验 "，相当于为富豪们心爱的 " 大玩具 " 完成了一次代际升级。

" 富人悦己 " 的钱本来就好赚，又把 " 刚需 " 做出了新体验，他们不排队交钱才怪。

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