自 2026 年 1 月起，墨西哥将对中国进口汽车等商品征收最高 50% 的关税，标志着其从 " 进入北美的跳板 " 转向需深度本地化的 " 主战场 "。过去五年，受益于《美墨加协定》（USMCA）零关税和 75% 原产地规则，墨西哥成为美国汽车制造后院，也是中国车企出海的重要通道。2025 年，中国品牌在墨市场份额已近 10%，出口量一度跃居首位。但新关税大幅削弱整车进口价格优势，倒逼企业从贸易转向本地化制造。目前已有 37 家中国汽车及零部件企业在墨布局，未来能否满足 USMCA 合规要求、构建本地供应链，将成为决胜关键。