汽势 Auto-First｜李德喆

十四届全国人大四次会议、全国政协十四届四次会议，将分别于 3 月 5 日和 3 月 4 日在北京开幕。汽势 Auto-First 推出 " 十五五开局 新汽车强国 " 主题策划，关注全国两会上的汽车之声。

十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福聚焦绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行三大领域，分别提交了《关于推广甲醇电动货车 保障运力及 " 双碳 " 目标实现的提案》《关于加快设立 " 智能电动车辆 " 一级交叉学科的提案》《关于加快推进城市无障碍出租车服务体系的提案》。

一、关于推广甲醇电动货车保障运力及 " 双碳 " 目标实现的提案

李书福建议：甲醇电动营运货车凭借其经济环保、补能便利及北方寒冷地区新能源化的优势，特别适用于 400 公里以上中长距离及不定线货运场景，可作为该领域绿色转型的重要路径之一。恳请交通部在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，提高应用比例，在保障运营经济性及运力需求的同时，又能实现降碳减排 ; 在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，为实现交通运输领域 " 双碳 " 目标提供有力支撑。

二、关于加快设立 " 智能电动车辆 " 一级交叉学科的提案

他建议，教育部等相关部门高度重视，以 2027 年新一轮学科专业目录调整为契机，正式在《研究生教育学科专业目录》中设立 " 智能电动车辆 " 一级交叉学科。进一步明确其学科内涵、定位、建设方向和发展目标，明确人才培养目标、核心课程体系及学位授予标准，探索跨学科资源整合与管理的创新机制，使其成为统筹相关专业建设，科研布局和资源分配的法定依据。破解长期以来汽车领域学科体系欠缺的结构性难题，为教育科技人才一体化发展提供强有力的制度支撑。

与此同时，建议制定专项政策，引导并激励汽车行业龙头企业深度参与学科建设。支持高校与企业共建产教融合共同体、产业学院、联合实验空和实习实践基地，推行人才培养 " 双导师制 " 将最前沿的产业技术需求、工程案例和研发体系直接融入教学全过程。确保人才培养紧密对接产业前沿动态与技术需求，并形成 " 产业需求牵引学科发展，学术创新赋能产业升级 " 的良性循环，增强整个产业链的核心竞争力。

三、关于加快推进城市无障碍出租车服务体系的提案

他建议，强化国家层面政策引导与标准建设。制定全国无障碍出租车技术标准与服务规范，明确车辆改装、服务质量等要求 ; 将无障碍出租车纳入城市交通发展规划和基本公共服务清单。

建立多元化资金支持机制。设立中央与地方共同承担的无障碍交通专项基金，用于车辆购置补贴、运营奖励、维修中心建设等；鼓励社会资本参与，探索 " 政府 + 企业 + 公益 " 多元投入模式。

推动运营模式创新与数字化转型。支持城市开展 " 政府主导 + 市场运营 " 或 " 企业主导 + 政府监管 " 等多样化试点；推动无障碍出行平台与主流地图、打车软件数据互通，实现一键叫车、智能调度、优先派单。

加强司机培训与服务体系建设。将无障碍服务技能培训纳入出租车驾驶员从业资格考核体系 ; 建立服务质量与补贴挂钩的激励机制，提升司机服务积极性。

鼓励车辆技术研发与产业支持。支持车企研发低成本、高性能、新能源无障碍出租车 ; 对无障碍车辆生产、改装、运营给予税收减免或增值税优惠。