盖世汽车讯 电动汽车在美国市场正陷入微妙的境地。过去十年的大部分时间里，它们被誉為汽车行业的未来，销量也一直稳步增长，直至去年秋季联邦电动汽车税收抵免政策被取消。自那以来，电动汽车销量大幅下滑。现代和起亚一直在扩充其电动汽车产品线，但目前，两家公司部分电动车型的未来变得不明朗。

现代汽车表示，其 IONIQ 6 N 车型将以限量方式在美国销售。

截至目前，现代和起亚仅有 3 款电动车型确认推出 2026 年款——分别是 IONIQ 5、IONIQ 9 和 EV9 ——此外现代旗下豪华品牌捷尼赛思也有两款电动车型（GV60 和 Electrified GV70）确认更新。这使得另外几款车型的前景悬而未决，其中一些可能最终不会出现在美国展厅。

首先看现代汽车的情况。在美国本土生产的 2026 年款 IONIQ 5 和 IONIQ 9 已开始销售。IONIQ 9 的销售似乎仍受到税收抵免取消的冲击，2 月份仅售出 505 辆，远低于去年税收抵免政策仍在生效时月销超过 1000 辆的水平。与此同时，IONIQ 5 在 2 月份出现反弹，销量达 3239 辆，较 2025 年同期增长 33%。

然而，IONIQ 5 的轿车版本 IONIQ 6 则处境艰难。2 月份仅售出 229 辆，同比锐减 77%。尽管现代汽车去年 4 月发布了该车型的改款版本，但至今尚未公布关于 2026 年款（即预计改款车型推出的年份）的任何细节。现代汽车的消费者网站上未列出韩国生产的 IONIQ 6 的 2026 年款信息，其媒体网站上也仍显示 " 细节待公布 "。

鉴于销量下滑，且这款造型流畅的轿车从未能像同平台的 IONIQ 5 那样取得销售成功，外界开始质疑改款 IONIQ 6 是否还会登陆美国市场。已就此联系现代汽车寻求置评，收到回复后将更新报道。现代汽车还计划 2026 年将高性能版 IONIQ 6 N 引入美国（该车与荣获我们 2024 年度电动汽车大奖的 IONIQ 5 N 密切相关），并已公布了相关细节，但表示该车型在美国的销售数量将极为有限。

起亚汽车方面，该品牌已公布了 2026 年款 EV9 的详细信息，但其另一款现有电动车型 EV6 却不见踪影。起亚的消费者网站和媒体网站均未提及 2026 年款 EV6，这款紧凑型 SUV 的命运引人关注。起亚的两款电动车型今年开局均表现不佳，截至 2 月底，EV9 销量同比下降 42%，而 EV6 今年迄今仅售出 1140 辆，远低于去年同期的 2817 辆。就 EV6 的状况询问起亚，得到的回复是 "EV6 仍是起亚产品线的一部分 "，且 " 很快将有更多相关消息公布 "。不过，起亚一位发言人表示，高性能的 GT 版本（IONIQ 5 N 的姊妹车型）将不会继续推出。

起亚原计划用两款定价更低的全新车型补充其电动产品线，但这些计划可能也在生变。去年 10 月，起亚确认 EV4 轿车的发布将 " 推迟，时间另行通知 "，目前几乎所有关于该车型的信息都从其媒体网站上被移除。据此推测，已在其他市场销售的 EV4 至少将不会在 2026 年登陆美国。与 EV4 一同规划的还有一款名为 EV3 的 SUV 车型，起亚在 2024 年 5 月发布该车时曾表示它将于 2026 年推出。但此后便再无音讯，与 EV3 类似，其在美国媒体网站上的信息也极少。EV3 和 EV4 均在韩国生产，特朗普政府实施的进口关税可能也对其进入美国市场的计划产生了影响。已联系起亚就 EV3 的状况置评。

捷尼赛思在电动化方面同样面临困境。尽管 GV60 和 Electrified GV70 已确认会推出 2026 年款，但今年前两个月的销量却大幅下滑。截至目前，捷尼赛思今年仅售出 45 辆 GV60，远低于去年同期的 413 辆；Electrified GV70 仅售出 30 辆，而 2025 年同期则为 375 辆。

此外，尚不清楚捷尼赛思未来会推出哪些电动新车。与 IONIQ 5 N 相关的高性能车型 GV60 Magma 预计将于今夏亮相，但销量可能很小。Electrified G80 轿车已在 2025 年 8 月被停产，原定于 2026 年款进行的改款也随之取消。而预计与 EV9 和 IONIQ 9 同平台的全尺寸 SUV GV90，曾在 2024 年以 Neolun 概念车的形式进行过预告，但量产版本至今未亮相。

如果您正期待这三家韩国车企带来一波电动新车潮，或许不必过于兴奋。尽管 IONIQ 5 在 2 月份的销量回升显示出一些希望，但预计现代、起亚和捷尼赛思在当前萎缩的电动汽车市场中，仍将专注于已在美国本土生产且销售表现良好的车型，而不是去探索其他尚未得到充分验证的细分市场。未来数月内，若有关于部分电动车型延迟推出或停产的消息宣布，也不会令人意外。