IT 之家 3 月 7 日消息，科技媒体 Ars Technica 昨日（3 月 6 日）发布博文，基于最新披露的相关文件，报道称美国宇航局为加速重返月球，可能会取消 " 月球门户 "（Gateway）空间站，启用低能耗新轨道。

IT 之家援引博文介绍，美国宇航局新任局长贾里德 · 艾萨克曼（Jared Isaacman）此前已宣布全面重组阿耳忒弥斯（Artemis）计划，核心目标是 " 挑战一切要求，扫除所有障碍 "。

美国宇航局为了尽快将宇航员送上月球，正在大幅简化 SpaceX 与蓝色起源两家着陆器供应商的繁琐对接审批流程。

由于猎户座飞船具有数以千计的严苛技术要求，过往的每一次对接决策都需要多方冗长签字。而美国宇航局如今决定通过放宽限制，确保在 2028 年实现至少一次载人登月。

图源：SpaceX

在精简流程外，基于披露的文件，美国宇航局极有可能取消建设 " 月球门户 "（Gateway）空间站，并放弃原定的近直线晕轮轨道（NRHO）。

由于猎户座飞船自身推力不足以进入低月球轨道，工程师们规划了一条全新的 " 共面拱线椭圆极轨道 "（EPO / CoLA）。该轨道近月点距离月表仅 100 公里，让着陆器能够以极低的燃料消耗直达月球表面。

NRHO 轨道与 EPO / CoLA 轨道的比较。图源：美国宇航学会会议论文

面对新的加速要求，SpaceX 暂未大幅修改 " 星舰 " 的硬件设计。埃隆 · 马斯克强调，尽管星舰登月前仍需十多次运载火箭进行在轨加注，但未来的高频次发射能力足以解决这一问题。

同时，得益于 NASA 取消了强制在 NRHO 轨道对接的规定，SpaceX 正积极评估新方案，考虑将飞船的对接地点直接从月球轨道改至地球轨道，从而进一步提升任务效率。

相比之下，蓝色起源迅速响应并调整了技术架构，推出了一套无需在轨加注燃料的精简方案。内部文件显示，在无需对接 NRHO 轨道的前提下，蓝色起源计划利用开发中的高配版 " 新格伦 " 火箭，仅需三次发射即可部署 " 蓝月亮 "MK2 着陆器及轨道转移级。