当全行业都在靠降价抢份额，星途却反其道而行之。

2026 年 3 月 5 日，奇瑞旗下高端品牌星途宣布：星途 ET5 高配版（210 激光雷达智尊版）官方指导价上调 5000 元，从 15.99 万元涨至 16.49 万元。

在持续近两年的中国汽车市场价格战中，当超过 20 家车企还在疯狂推 " 七年低息贷 "、当比亚迪把智驾打到 10 万以内、当小米 SU7 还在产能爬坡时，星途成了今年第一家公开喊涨的车企。

这到底是品牌向上的突围，还是不计后果的赌局？

官方给出的理由很 " 长期主义 "：芯片成本上涨、保障研发投入、维持产品品质与服务可持续性。

确实，供应链的压力是真实的。瑞银数据显示，近三个月车规级 DRAM 芯片整体涨价 180%，DDR5 内存价格暴涨 300%。蔚来李斌、小米雷军都曾预警芯片涨价带来的成本挑战。汇丰研报指出，存储芯片涨价可能给每辆电动车带来 1000 至 3000 元的成本上涨。

但星途的涨价逻辑远不止于此。

首先，本次价格调整并非单纯的 " 提价 "，而是与产品迭代深度绑定。

据星途官方发布的信息，涨价后的全系车型均完成了核心配置升级：高阶智驾系统实现全系标配，中配车型即搭载激光雷达与全栈自研的城市 NOA 功能；鲲鹏超性能电混 C-DM 5.0 系统完成硬件迭代，发动机热效率突破 45%，纯电续航与综合油耗均有优化；同时内饰豪华配置全面下放，Nappa 真皮座椅、高端品牌音响、星空天幕等配置的覆盖范围大幅扩大。

意思是说，配置升级带来的价值增量，远高于价格上调的幅度，这是星途敢涨价的核心基础。

2018 年成立的星途，从诞生之日起就背负着奇瑞冲击高端的使命，但前六年的路走得磕磕绊绊。早期为了冲销量，星途也曾陷入价格战的怪圈，终端优惠动辄上万元，不仅没实现盈利突破，反而把高端品牌的调性卷没了。

2024 年开始，星途启动战略转型，彻底放弃 " 以价换量 " 的思路，聚焦产品力与品牌建设。数据显示，2025 年星途单车均价突破 19 万元，远超主流合资品牌的平均水平，主销车型的中高配版本销量占比超过 75%。

这意味着，星途的核心用户早已不是对价格敏感的性价比客群，涨价本质上是一次主动的用户筛选，和性价比切割，真正建立高端品牌的定价话语权。

时至今日，价格战已经卷不动了。当降价的边际效应递减，当车企利润率被压缩到极限（部分新势力单车亏损超过 10 万元），" 以价换量 " 的逻辑正在失效。星途的涨价，某种程度上是对这种无效内卷的 " 消极抵抗 "。

未来，我们可能会看到更多车企在 " 涨价保利润 " 和 " 降价保份额 " 之间艰难抉择。

或许，星途真正需要的不是涨价 5000 元，而是一次彻底的品牌重构。否则，涨价只会成为其高端化征程中，又一个尴尬的注脚。