不知道各位观众老爷有没有想过，为什么比亚迪总能搞出那么多大新闻。不管是 2025 年年初的 " 全民智驾 " 发布会还是前几天的 " 闪充发布会 "，在发布会结束之后都是刷屏报道，堪称流量的狂欢。

比亚迪之所以能每年都有大新闻，个人认为最重要的就是比亚迪在集团层面的执行力——只要比亚迪想，那么新技术出来之后就可以不讲道理地全面铺开，各个品牌之间不分先后，没有独占期。

驾驶辅助普及是这样，闪充也是一样，而这也是比亚迪最让友商忌惮的一点。

当然，我们今天不聊技术，技术这方面前几天小编的同事已经详细聊过（传送门），今天我们就来看看比亚迪发布第二代刀片电池并要普及闪充之后，究竟有哪些车型会搭载相关的技术。

仰望

我们先看仰望，仰望品牌这次带来了 2026 款的仰望 U7、仰望 U8 以及仰望 U8L 鼎世版。

其中仰望 U7 的起售价格略有上涨，从 2025 款的 62.8 万变成 2026 款的 65.8 万，并且入门版本的悬挂换成了云辇 -A+ 而不是云辇 -Z，新款车型只有售价达到 88 万的顶配版本才会搭载云辇 -Z。

这一转变可以看成是仰望不再走走量路线，而是进一步拔高品牌定位。

26 款仰望 U7 全面搭载第二代刀片电池，纯电版本更是搭载 1000V 平台以及 150.01kWh 电池包，CLTC 纯电续航达到 1006km，10% 到 70% 补能只需要 5 分钟，四电机驱动系统的综合最大功率超过 1300Ps，零百加速 2.9 秒，最高车速 300km/h。

PHEV 版本则是继续搭载中国首款 2.0T 水平对置发动机 + 52.4kWh 第二代刀片电池，CLTC 纯电续航达到 300km，综合续航 1100km。即便是容量如此小的电池包，其峰值充电功率也有 550kW，换算下来充电倍率达到 9C。

底盘方面 EV 版的五座和 PHEV 全系标配云辇 - A ⁺智能空气车身控制系统（双腔双阀空气悬架 + 双阀液压减震器），只有 EV 超级四座版搭载云辇 -Z，但所有版本车型都标配 ± 20 ° 后轮转向，最小转弯半径 4.85 米。

新款的仰望 U8 和 U8L 鼎世版官方售价分别是 100.8 万元起和 130 万元起，两车均只提供插混版本，搭载 56.58kWh 第二代刀片电池宝，CLTC 纯电续航 230km，综合续航达到 1205km。

与仰望 U7 一样，新电池包也达到 9C 充电倍率，峰值充电功率 574kW。

另外，新车还升级成了云辇 -P ⁺智能液压车身控制系统，相比原有的云辇 -P 升级了双阀液压减震器，压缩复原行程可以独立调节，提供更好的滤震和操控的效果。

腾势

腾势这次新上市的车型只有一款，那就是 2026 款腾势 Z9GT 闪充版。

与旧款车型相比，腾势 Z9GT 最大的变化就是不再执着于做一台 " 性能旗舰 "，纯电版不再标配易三方技术，入门的两款车型都只搭载后置单电机，最大功率 370kW。

而这也自然带来了更低的准入门槛，纯电版本售价 26.98-36.98 万元，插混版本 30.98-33.98 万元。

新车在外观上延续了猎装溜背造型 + 无框车门 + 电动尾翼，内饰采用环抱式豪华座舱，标配座椅通风 / 加热 / 按摩，同时还增加了更多的镀铬装饰。底盘方面也同样标配云辇 -A 和后轮转向。

当然，既然是闪充版，那么二代刀片电池肯定也是标配。纯电版本提供 102.3kWh 和 122.5kWh 两种电池包，都支持 9C 充电倍率，CLTC 纯电续航最高 1036km，10%-70% 充电只需要 5 分钟。

插混版本同样是 2.0T 发动机 +63.8kWh 第二代刀片电池包，CLTC 纯电续航 401km。

方程豹

没想到吧，方程豹也有新车，而且是一次来俩。方程豹钛 3 闪充版和钛 7EV 闪充版，两车都在发布会上首发亮相，并且将会在 3 月 13 日正式上市。

我们先看钛 3 闪充版，新车的定位和尺寸基本不变，长宽高分别为 4605/1900/1720mm，轴距 2745mm。外观上也延续了此前的星战铠甲硬派方盒子设计，但这次新增了闪充主题限定配色。

新车最大的变化放在了 " 看不见 " 的地方，比如钛 3 闪充版搭载了 75.616kWh 电池包，支持 9C 充电倍率，纯电续航提升到最高 620km，续航和补能效率双双提升。

同时电机方面也有变化，后驱版电机功率 240kW，四驱版 375kW，相比旧款车型有明显的增长。

钛 3 闪充版这次还搭载天神之眼 B，驾驶辅助能力有质的飞跃，云辇 -C 也成为了标配。

至于钛 7 这边则是首次提供纯电版本，而且还是闪充版，可以说是开局即王炸。

外观上钛 7EV 闪充版延续了原来的大方盒造型，平直的线条加上大尺寸的轮毂，在同价位 SUV 中别有一番风味。

当然，我相信大家相比外观内饰，还是更关心这次的纯电版三电实力究竟如何。简单点来说就是差不多 " 同级最强 "，支持闪充肯定不用多说了（毕竟是上了发布会的车），9C 充电倍率肯定也是标配，更重要的是钛 7EV 闪充版拥有最高 755km 的纯电续航，续航方面不用担心。

动力方面则是提供单电机后驱 300kW、双电机四驱综合 515kW，零百加速进入 3 秒级，最高车速 240km/h。

另外，新车还将会标配云辇 -C、帝瓦雷音响，超大电动前备厢，高配版本还会有天神之眼 B 驾驶辅助。

王朝网

来了来了，王朝网终于来了。王朝网这次带来宋 Ultra EV 和大唐两款新车，两车都是全新产品，也预示着王朝网今年要继续发力。

先看宋 Ultra EV，新车定位为中型纯电 SUV，预售价格是 15.5-18.5 万元，一共 4 款配置。新车长宽高分别是 4850/1910/1670mm，轴距 2840mm，作为一台 5 座 SUV，这个尺寸，车内空间完全不用担心了。

外观上新车融合了宋 L 的设计语言，采用悬浮式车顶 + 流畅溜背的造型，整体风格更加年轻动感。内饰方面则是采用了全新的双辐方向盘设计，全系标配大尺寸中控屏幕，提供双无线充电面板、皮质打孔座椅，高配版本还配备座椅通风加热。

在底盘方面，新车标配云辇 -C 智能阻尼悬挂，高配版本还会搭载天神之眼 B 驾驶辅助系统，支持城区和高速 NOA 领航辅助。

在三电方面，宋 Ultra EV 将全系搭载第二代刀片电池，全系 800V 高压闪充平台，提供 605km 和 710km 两种纯电续航，对应的电机功率分别为 240kW 和 270kW。

至于大唐这边，作为王朝网的全新旗舰，新车的尺寸和定位必须都是顶级水平。大唐车长达到 5263mm，轴距为 3130mm，妥妥的大型 SUV 身材，

从已经发布的官图来看，大唐延续了比亚迪王朝系列龙颜美学的设计语言，但细节上有所变化，龙须贯穿灯带更加细长且上扬，视觉效果更犀利。同时作为旗舰车型，设计风格肯定是更偏向大气稳重的方向，所以大唐的车身会更加方正魁梧，更倾向传统的 SUV 造型。

内饰方面，新车采用全新的方向盘设计，中控台下方提供手机无线充电面板，同时还保留了部分物理按键。前排采用 " 三联屏 " 设计，除了大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表外，副驾娱乐屏也首次出现在王朝网车型上。

作为旗舰车型，二排配置也是一点都不含糊，第二排将会提供小桌板、后舱娱乐屏、冰箱等配置，并且二排座椅是两张独立的座椅，提供一体式腿托，支持一键躺平功能。

大唐提供 6、7 座可选，分别为 2+2+2 和 2+2+3 布局，三排座椅也支持座椅加热和电动靠背调节。

三电方面，新车搭载二代刀片电池，纯电续航高达 950km，支持兆瓦闪充，5 分钟可以补充 400km 续航。

海洋网

海洋网也借着发布会带来了 3 款车型，分别是 2026 款的海狮 06EV、海豹 07EV 以及全新产品海豹 08。

新款海狮 06EV 已经正式上市，官方售价为 15.99-17.99 万元，总共 4 款配置，车身造型、设计、尺寸都延续了现款车型，但在车尾新增了闪充标识。

新款车型相比 25 款的变化主要有以下几点，首先是续航上的变化，新车提供 620km 和 710km 两种续航，旧款车型续航最高为 605km，新款车型提升非常明显。

同时电机功率也从原来的 170kW/180kW 变成了新款的 240kW/270kW，补能上也支持兆瓦闪充，10%-70% 补能只需要 5 分钟。

海豹 07 插混版本此前已经上市，这次则是加推 EV 纯电版本。新车官方指导价为 16.99-18.99 万元，共 2 款配置。车身长宽高分别为 4995/1910/1495mm，轴距 2900mm，车身尺寸基本不变。

海豹 07EV 同样搭载第二代刀片电池，能量密度有所提升，支持闪充，电池包容量为 69.07kWh，CLTC 续航 705km。

除了前面两款车型外，海洋网还带来了全新的中大型旗舰纯电轿车海豹 08，新车将于今年第二季度正式上市。

海豹 08 目前仅亮相外观，详细信息暂未公布。在设计上，海豹 08 延续了此前的 Ocean S 概念车的设计，基于海洋美学 2.0 设计语言打造，采用封闭式前脸设计，两侧大灯底部呈波浪形状，并且车尾有小溜背的造型。

新车的长宽高分别为 5150/1999/1505mm，轴距为 3030mm。

在三电方面，新车基于 800V 高压平台打造，搭载第二代刀片电池，纯电续航有望突破 1000km，支持兆瓦闪充，充电 5 分钟补能 400km。

动力和底盘层面，新车的四驱版本最大功率有望达到 480kW 以上，零百加速时间小于 5 秒，并且新车还会搭载后轮转向和云辇 -A。

总结

与其它品牌不同，比亚迪一直擅长 " 集中力量办大事 "，尤其是在技术方面。从宣布停产燃油车到现在，比亚迪陆续掏出了 DM-i、刀片电池、CTB、易三方、易四方、e 平台 3.0 evo 等技术，近两年又在圈速普及驾驶辅助以及闪充技术。

或许，这就是现在消费者买车最幸福的时刻——花同样甚至更少的成本，就能买到过去想都不敢想的技术。

比亚迪这次 " 全民闪充 " 的战略还会继续推进，除了以上提到的车型之外，相信会有越来越多车型用上闪充、用上二代刀片电池。

所以，真想买车的各位不妨等一等，比亚迪接下来还会有越来越多的王炸。

END

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