在国内新能源轿车市场，特别是纯电动轿车领域，合资汽车品牌可以说已经被自主汽车品牌远远地甩在了身后。在去年东风日产上市的中大型纯电动轿车日产 N7，起售价仅为 11.99 万元。凭借着超高的性价比，这台车刚上市的时候销量还算不错。不过最近几个月日产 n7 的销量已经出现了明显的下降，1 月更是跌至 978 辆。

从日产 N7 的销量表现上，我们似乎可以得出这样一个结论：合资汽车品牌想要在纯电动车市场站稳脚跟，只靠极致的性价比还是不行的。

跟东风日产一样同为日系合资车品牌的广汽丰田，可能从东风日产身上摸索出了经验，近日就推出了一款全新的中大型纯电动轿车铂智 7，在售价上明显是要比日产 N7 高了不少。目前新车共推出五款车型，预售价区间 17.98~23.98 万元。不过在叠加权益价后，铂智 7 预售价低至 15.68 万元。

那接下来我们就来展开聊一下，广汽丰田铂智 7 这台车竞争力如何。要想搞清楚它的竞争力，首先我们得明白它的竞品车型是谁？其实应该就是小鹏 P7 和比亚迪汉 EV 以及小米 SU7 这几款车了。考虑到小米 SU7 现款车型已经停产，新一代车型配置和售价目前官方还没有公布，所以我们就拿小鹏 P7 和比亚迪汉 EV 这两款车来跟铂智 7 做一下对比。

先看车身尺寸，确实相比小鹏 P7 和比亚迪汉 EV，铂智 7 优势还是比较明显的。车长 5.13 米轴距超 3 米。车身尺寸和轴距长，那也就意味着在车内空间的表现上会更好，但差距应该不会太大。看来这次广汽丰田对于国内消费者到底需要什么样的车，研究的算是比较透了。

关于智能化配置，铂智 7 全系车型都是配备了 8.8 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸的中控大屏，搭载了华为鸿蒙 5 座舱。语音控制座椅通风加热、四音区识别以及 50 瓦手机无线充电也都是全系车型标配。虽然 L2 级别智能辅助驾驶也是全系车型标配，不过 600Pro 和 700Max 两款车型没有搭载激光雷达，也就不支持高速和城区 NOA 了。如果你想体验智能辅助驾驶，就只能选择售价相对比较高的激光雷达版车型。

这一点，对比小鹏 P7 和汉 EV 铂智 7 就不具备优势了。不过需要说明的是，小鹏 P7 虽然支持高速和城区 NOA，不过起售价也是这三款车型中最高的，达到了 21.98 万元。而且还是采用了视觉方案，在智驾表现上给人的信心没有配备激光雷达车型的高。

而汉 EV 就不一样了，售价 21.98 万元以上车型均搭载有激光雷达。这一点跟铂智 7 产品布局一样，中高配车型都是采用的激光雷达智驾方案。

关于底盘悬架，虽然铂智 7 是这三款车型中唯一一款具备魔毯智能悬架的车型，不过也只有在顶配车型上才有配备，其他版本都是需要选装的，而且也只有三款 700 版本车型上才可以选装。两款 600 版本车型，连选择的机会都不给你。

小鹏 P7 和汉 EV 虽然没有配备魔毯智能悬架，但好在全系车型都有悬架软硬调节的功能。还有在小鹏 P7 和汉 EV 上全系标配的热泵空调，铂智 7 全系车型都没有配备。

动力和续航铂智 7 全系车型搭载华为电机。其中 600 版本车型配备的是 71.3 度的中创新航磷酸铁锂电池，纯电续航为 600 公里。700 版本车型配备 88.1 度磷酸铁锂电池，纯电续航 700 和 710 公里。综合售价因素，铂智 7 在这三款车型中续航表现还是比较出色的。

需要特别说明的是，铂智 7 两款 600 版本车型配备的是中航新创动力电池，700 版本车型配备江苏正力动力电池。小鹏 P7 除入门版车型配备亿纬动力电池外，中高配车型也都是配备了中创新航的动力电池。而汉 EV 全系标配比亚迪刀片电池，在安全表现上要好于上述两款车型。

最后在补能和放电方面，铂智 7 全系采用 400V 快充，对外放电功率也均为 3.3 千瓦。小鹏 P7 和汉 EV 两款车型则是全系标配 800V 快充和 6 千瓦的对外放电功率，相比铂智 7 优势比较明显。

差一点忘了除了小鹏 P7，售价更便宜的小鹏 P7+ 这台 5 门 5 座的掀背车其实也是铂智 7 的竞品车型。

说了这么多，最后你觉得面对小鹏 P7 系列和汉 EV 这些竞品车型，作为后来者的铂智 7 能不能居上？欢迎评论区留言互动。

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