一场关于定价权的暗战，正在新能源车市中悄然上演。

打头阵的，是星途与极氪——两个承载着自主高端野心的品牌。

3 月 5 日，星途 ET5 210 激光雷达智尊版官宣涨价 5000 元，售价从 15.99 万元微调至 16.49 万元。

表面是涨，实则是权益重构——原本免费赠送的猎鹰 700 城区 NOA 智驾礼包（含征程 6P 芯片、激光雷达、终身 OTA），如今调整为 5000 元选装，官方标价仍高达 2.88 万元。

换句话说，这不是凭空加价，而是把 " 赠品 " 变成了 " 增值包 "。

几乎同一时间，极氪也放风：二季度上市的新款 007GT 将涨价 5000 至 8000 元。

官方解释直指成本压力——芯片涨价、锂矿价格回升，再加上车规 DDR5X 内存价格持续走高，逼得车企不得不重新算账。

新能源车不是一直在降价吗？这是很多人的第一反应。

即便当年芯片荒席卷全球，长城宁愿停产黑猫，也没敢轻言涨价。如今，风向似乎变了。

这背后，是一场精心算计的试探，还是一次行业拐点的信号？我们不妨拆解一下。

1

涨价背后，是试探，也是算计

同样是涨价，星途和极氪的路径却截然不同——一个是 " 权益调整式 " 微调，一个是 " 产品升级式 " 顺势上调。

星途 ET5 的处境并不算强势。去年 11 月上市后，前三个月销量分别为 625 辆、2484 辆和 1426 辆。

而奇瑞集团 2 月产销快报显示，星途品牌整体销量下滑超 50%，ET5 的表现大概率也不乐观。

在这样的背景下，星途只对 210 激光雷达智尊版（高配）动刀，舒享版（14.49 万）价格纹丝不动，显然是想在不伤及基本盘的前提下，试探市场对 " 智驾付费 " 的接受度。

更妙的是，它还留了一手—— 3 月 20 日前下定，仍可享受原权益。这种 " 软着陆 " 式的涨价，既保住了口碑，也留住了用户。

相比之下，极氪的涨价底气更足。

新款 007GT 不仅全系升级 900V 高压平台，还用上了最新的 Thor-U 芯片，单颗算力高达 700TOPS，取代此前的双 Orin-X 方案，性能、带宽、延迟全面优化。

更值得一提的是，全新千里浩瀚 G-ASD 智驾系统同步上车，搭载行业领先的 Smart AI Agent 架构与完整 WAM 世界行为模型，城区复杂场景下的表现全面提升。

换句话说，极氪的涨价，是用产品力说话。即便价格上浮，用户看到的，可能仍是 " 物有所值 "。

2

价格战打到头了？

" 以价换量 " 走向终结

过去三年，中国车市经历了前所未有的价格绞杀。

2023 年 1 月，特斯拉 Model 3/Y 率先降价 2 万至 4.8 万元，打响第一枪。

随后比亚迪推出 " 冠军版 "，秦 PLUS DM-i 跌破 10 万，喊出 " 油电同价 "。

同年 3 月，湖北政企联合补贴，雪铁龙 C6 最高降 9 万，引爆全国燃油车降价潮。

2024 年，战火再升级。比亚迪秦 PLUS 荣耀版杀至 7.98 万，首次喊出 " 电比油低 "。

宝马 3 系跌入 20 万区间，奥迪 A4L（现 A5）逼近 20 万大关，豪华品牌价格体系彻底崩塌。

到了 2025 年，其实车企都疲了。

监管出台《汽车行业价格行为合规指南》打击恶意倾销是一方面，其实更多还是车企确实卷不动了。

不说国产新能源车了，就说 BBA，曾经也是高价的代名词。但如今 3 系、C 级齐齐下到 25 万以内，A4L（新款叫 A5）更是杀到 20 万级别，国内的车价已经是名副其实的全球最低。

再继续降下去，不仅车企的利润保不住，整个体系都要坍塌。

从结果来看，哪吒、爱驰、天际、高合等新势力陆续停产、破产。

韩系、法系、美系等弱势合资被彻底边缘化，市场份额持续萎缩。

接着卷下去，也很难 " 以价换量 "。

星途和极氪的动作也算是某种宣言，整个行业将回归价值竞争。

星途让智驾收费，极氪靠着平台和智驾升级涨价，也有另一重信号，那就是整个行业将从 " 以价换量 " 转向 " 技术溢价 "。

3

2026 年风向标：

从 " 价格战 " 转向 " 技术溢价 "

如果说星途和极氪的涨价只是试探，那比亚迪的动作，则是一次明确的战略宣示。

2026 年 3 月，比亚迪召开 " 闪充中国 " 发布会，亮出两套截然不同的定价逻辑：易三方（智能四驱 / 三电机）作为高端配置加价销售，闪充技术与补能网络则以平价普惠、不加价的方式铺开。

第二代刀片电池 +1500kW 超充，这样的 " 黑科技 " 组合，竟然没有加价。

腾势 Z9 GT 闪充尊荣型指导价 26.98 万，与普通版持平。而充电网络的定价也相当克制——城区 1.3 元 / 度，高速 1.7 元 / 度，远低于特斯拉快充的 1.8-2.45 元 / 度。

但另一边，腾势 Z9 GT 易三方闪充尊荣型，则比普通版高出 4 万元，面向追求极致操控与性能的用户群体。

比亚迪的逻辑很清晰：基础技术普惠，高端价值付费。

这或许就是未来的行业图景：刚需车型继续卷性价比，加量不加价仍是常态；但高端车型，将逐步回归 " 技术溢价 " 的定价逻辑。

4

功夫拍案

极氪 007GT 与星途 ET5 的先后涨价，表面上是成本倒逼，实则是行业战略转向的共振信号。

三年价格战，2025 已是强弩之末，2026 年，该换赛道了。

当然，星途只是单款高配微调，极氪也是借换代顺势而为，都不算激进。

但它们的意义，却非同小可——连同比亚迪的战略布局，共同宣告了一个时代的结束。

刚需车型的厮杀不会停止，但高端技术的价值，正在被重新定义。这或许是一种更公平的竞争方式。

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