快科技 3 月 12 日消息，昨晚，保时捷发布 2025 财年财报，核心数据全面承压：

全年营收 362.7 亿欧元，同比下滑 9.5%；销售利润从 56.4 亿欧元骤降至 4.13 亿欧元，暴跌 92.7%，销售回报率仅 1.1%，远低于 2024 年的 14.1%；全球交付 279449 辆新车，同比减少 10.1%。

利润断崖式下滑的核心原因是 39 亿欧元特殊支出，包括产品战略调整及规模优化（24 亿欧元）、电池业务额外费用（7 亿欧元）、美国关税影响（7 亿欧元）。

中国市场成为重灾区，全年交付 41938 辆，同比暴跌 26%，从全球最大单一市场退居第二，远超全球平均跌幅；北美市场交付 8.8 万辆，同比下滑 7%，表现相对稳健。

值得注意的是，尽管销量下滑，保时捷单车均价达 11.1 万欧元，同比提升 4000 欧元，品牌溢价能力仍在，营收下滑幅度小于交付量减少程度。

基于以上情况，保时捷启动 " 更精简、更迅捷、更具魅力 " 的全面转型，计划到 2030 年削减 3900 个岗位，精简管理层级，压缩运营成本。

渠道上，中国市场网点将从 114 家进一步缩减至 80 家，聚焦核心城市，提升单店效率。

产品战略回归 " 质大于量 "，延长内燃机与混动车型生命周期，推迟部分纯电车型计划，优先保障 911 等经典燃油车与高利润车型投入。

同时管理层明确表态不加入价格战，拒绝在华国产化，坚持纯进口路线，通过高端化与成本控制重建高利润率。