2026 年开年，国内汽车经销商困境持续恶化。据公开数据，2021 至 2025 年已有近 1.5 万家 4S 店退网，仅 2024 年就有超 4400 家门店关闭，平均每天消失 12 家。进入 2026 年，西部最大经销商通源集团、河南东安控股接连爆雷，波及全国超 180 家门店，豪华品牌亦难幸免。 受库存高企、价格战激烈及主机厂压库影响，超六成经销商单车销售亏损，部分门店 " 卖一辆亏一辆 "。终端销售人员首当其冲：客流量锐减、月无开单、底薪难维生计，不少人被提前放假，甚至不知能否返岗。有销售坦言：" 以前靠话术‘骗’客户，现在只能‘骗’自己说市场会回暖。" 为求生路，部分经销商转向直播卖车、转型新能源或轻量化运营。中升集团等头部企业加速布局华为智选等新能源渠道，林肯等品牌试点小型化门店。销售岗位也在转型中重塑——从主播到售后增值服务，从业者被迫快速学习新技能。车市 " 躺赚时代 " 终结，洗牌仍在继续。