3 月 13 日，@环球网：据韩联社、《韩民族日报》等韩媒报道，对于 2024 年 12 月致 179 人遇难的韩国济州航空空难案，韩国近期重启对失事客机残骸的调查并再次发现遇难者遗骸。截至 3 月 12 日，现场累计已发现 33 块遗骨，其中 9 块经 DNA 比对确认属于 7 名遇难者。

报道称，针对此事，韩国总统李在明 12 日下令，要求彻底调查事故初期遗骸未被收殓的原委，以及遗骸被搁置一年多的经过。

▲韩国总统李在明（资料图）

韩国总统办公室公报沟通首席秘书李圭渊表示，李在明同时要求 " 严厉追究对此次事件负有责任的相关人员 "，并指示当前正在进行的事故调查必须彻底、迅速推进。

李圭渊还表示，此前善后工作确实存在疏漏，接下来将查明责任归属，并防止类似情况再次发生。

当地时间 2024 年 12 月 29 日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空 7C2216 号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上 175 名乘客和 6 名机组人员，除 2 名乘务员获救，其余 179 人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

据央视新闻消息，2025 年 7 月 19 日，航空铁道事故调查委员会在说明会上表示，对济州航空失事客机双侧发动机进行的精密调查结果显示，事故发生时，客机的双侧发动机都遭遇了鸟类冲撞，但飞行员当时没有关闭因鸟类冲撞而严重受损的右侧发动机，却关闭了左侧发动机，使双侧发动机都失去了动力，发动机电力装置也因此停止运行。

此举造成包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）（黑匣子）在内的电子装置的电源同时被切断，起落架也可能因此无法启动。

韩飞行员协会：" 飞行员失误 " 是歪曲性结论

韩国民间航空飞行员协会对此表示，航空铁道事故调查委员会仅凭片面信息就断定一起综合性事故的原因，" 连事故调查的基本准则都背弃了 "，并敦促航空铁道事故调查委员会透明地公开包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）记录在内的所有调查资料。

韩国民间航空飞行员协会在声明中指出，航空铁道事故调查委员会无视事故的复杂性和航空事故预防系统的整体失败，试图将原因断定为 " 飞行员失误 " 这一单一因素，这是" 从一开始就把飞行员当作替罪羊而设定的方向性歪曲的结论 "。

当地时间 21 日，韩国民间航空飞行员团体——韩国民间航空飞行员协会（ALPA-K）发表声明，对国土交通部航空铁路事故调查委员会关于济州航空客机失事事故的调查结果表示强烈反对，指出" 航空铁道事故调查委员会试图将事故责任转嫁给飞行员 "，就国土交通部对事故的调查过程和结论进行了正面批驳。

▲韩国济州航空 7C2216 号航班于 2024 年 12 月 29 日在务安机场降落时坠毁，相关人员展开搜救、调查

来源 / 九派新闻综合环球网、央视新闻等