"ID. ERA 9X 是上汽大众合资 2.0 战略的第一款产品，是我们的旗舰产品。同时，它也是体现中国本土开发、集成能力的产品。其承载着新能源转型和品牌焕新的使命，也是检验上汽大众营销理念转变的试金石。"3 月 17 日，上汽大众党委书记、总经理陶海龙接受《每日经济新闻》记者采访时强调，ID. ERA 9X 肩负多重使命。

在 3 月 17 日的 ID.ERA 技术发布会上，上汽大众正式推出了 ID. ERA 9X，该车基于 CMP 平台打造，提供增程动力形式，这也标志着上汽大众正式切入增程赛道。

值得注意的是，上汽大众此次布局增程领域的动作，还引发了与理想汽车的一场隔空对话。3 月 3 日，理想汽车公关部社交媒体总监孙敏杰（新浪微博 @硬哥）发文称："6 年，恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产 !" 其中一张配图是 3 月 2 日上汽大众宣布 "EA211 黄金增程器 " 正式下线的消息。

图片来源：新浪微博 @硬哥

而在孙敏杰晒出的第二张微博配图里，理想汽车在 2020 年发布微博时称大众高管曾表示增程是过时的技术。

图片来源：新浪微博（@硬哥）

" 上汽大众入局做增程车永远都不晚。" 上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在 ID.ERA 技术发布会上强调。

在傅强看来，" 一个好的增程器和电池，以及整个增程的控制策略和整辆车配合在一起表现如何？这么大的车百公里油耗是什么水平？在高原上，在冰天雪地里，亏电下保持车辆行驶的一致性是什么样子？这才是我们应该真正关心的。不应该去追求实验室里的单点热效率，那样没有意义 "。

具体来看，ID. ERA 9X 搭载了上汽大众 EA211 黄金增程系统，这套系统以大众 EA211 1.5T EVO II 发动机为基础，搭配 65.2kWh 大容量电池组，新车 CLTC 纯电续航超 400km，综合续航超 1500km，四驱版亏电油耗 6.27L/ 百公里。

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在行业看来，"9 系 " 车型通常被视作一家车企的顶级旗舰序列，是品牌最前沿技术、最强研发实力与最高制造标准的集中体现，代表着品牌当前的技术上限与旗舰形象。

ID. ERA 9X 定位为大六座 SUV，搭载了行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶等技术。其中智能辅助驾驶系统由 Momenta 提供，搭载了 Momenta R7 强化学习世界模型。目前，该车型已经在宁波工厂进入预批量生产阶段，将在 3 月 30 日开启预售。傅强还进一步透露，在产品定义的时候，公司内部确实将问界、理想的 "9 系 " 产品作为参考对象。

目前，市场上关于 "9 系 " 的比拼已经拉开帷幕。据粗略统计，除大众 ID.ERA 9X 之外，蔚来 ES9、理想 L9 Livis、零跑 D19、魏牌 V9X、小米 YU9、奥迪 Q9 等十余款带 "9" 名称的旗舰车型已陆续曝光或亮相。

从价格上来看，这批 " 新 9 系旗舰 " 的价格形成了 30 万至 60 万元的梯度。但从市场销量来看，目前国内车企推出的 "9 系 " 产品普遍缺乏更稳定的表现，如何在日益激烈的市场竞争中脱颖而出，如何夯实德系的品质与口碑，成为上汽大众接下来的任务。

每日经济新闻