自 2025 年特朗普政府大幅提高进口汽车及零部件关税以来，全球车企已累计承担至少 354 亿美元的直接成本。丰田受影响最重，预计财年关税支出达 91 亿美元；通用、福特等美国 " 底特律三巨头 " 一年内共承担 65 亿美元。叠加电动车销量不及预期及联邦税收抵免取消，行业电动化重组支出近 700 亿美元，形成 " 双重挤压 "，严重压缩利润空间。 车企在自行消化成本、涨价或转移生产间艰难权衡。多数初期选择承担关税以稳价格，但长期难以为继，部分进口车型已开始提价。同时，大众停售 ID.Buzz、道奇停产 Hornet 等调整频现，通用则计划将别克 Envision 继任车型转至美国生产。 此外，《美墨加协定》（USMCA）今年将迎审查，若生变将进一步冲击北美供应链。在政策不明、地缘冲突与高关税多重压力下，全球汽车产业正面临深度调整。