" 每月花 3 个亿去赌这个事情，连续十几个月，那个时候我心里面也很慌。"3 月 16 日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在一场直播中表示。

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何小鹏口中的 " 赌 "，正是即将在 3 月 19 日开启推送的小鹏汽车第二代 VLA（视觉语言动作模型）辅助驾驶系统。官方预计先推送 P7 Ultra，再推送 G7 和 X9 Ultra，P7、G7、X9 的用户将在本月内陆续收到；4 月将陆续开启推送 2026 款小鹏 P7+、G9、G6，以及 G7 的 Ultra 和 Ultra SE 版本车型。

在这场直播中，何小鹏透露，今年下半年第二代 VLA Max 版本将会陆续推送。"Max 蒸馏版和 Ultra 版本在场景覆盖上各有侧重—— Max 蒸馏版侧重做好 L2 辅助驾驶，适用于高速、城市主路的高频场景；Ultra 版本将面向 L4 时代，支持全场景通行。" 何小鹏称，第二代 VLA 将在明年初进入亚洲其他一些国家。

据了解，第二代 VLA 正式推送前夕，小鹏汽车已在门店启动试驾体验并完成媒体测试。然而，外界对其量产版能力是否与媒体试驾表现一致存有疑虑。

" 在决定量产之后，团队经历了密集的迭代。媒体试驾和门店版本是‘大概第二个大的版本，里面第十几个小的分支’，而即将推送的量产版本是‘第四个大的版本，其中第 28 个小的版本’。迭代速度足够快，每一版都经过严格测试，但有一个功能被临时叫停——园区和地库漫游。" 小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明表示。

此外，小鹏汽车此前宣称 " 第二代 VLA 比行业领先 5 倍 " 的说法，也引发了外界诸多质疑。对此，刘先明回应道，这是依据内部测试团队的测试结果，并不单指某一项具体的指标，而是整体综合体验上提升近 5 倍。

同时，刘先明也承认当前版本的 VLA 还存在一些问题。" 关于第二代 VLA 偶发的‘不按导航走’现象，其背后是传统导航范式的局限：过去的‘准确’建立在规则引擎或高精度地图之上，每一步都被严格定义；而 VLA 转向数据驱动的实时决策，灵活性提升的同时也带来了路径规划的波动性。" 刘先明说。

据悉，小鹏汽车第二代 VLA 后续还将进行多个版本的迭代。据何小鹏预告，第二代 VLA 年内将迎来关键迭代，核心突破在于 " 对话控车 "。具体而言，车辆到达终点后会主动预选车位，用户仅需语音指令（如 " 停旁边那个 "），小 P 即可理解意图并调整泊车位置，实现人车互动。

业内普遍认为，小鹏汽车在 2025 年找到了技术变现的钥匙。2026 年，其希望复制这一路径，以新技术拉动销量。但难点在于，消费者对新技术的认知尚浅，何小鹏仍需不断向用户 " 翻译 " 技术价值。

每日经济新闻