蓝鲸新闻 3 月 18 日讯（记者 陆鹏鹏）3 月 17 日，小米创始人雷军宣布，新一代小米 SU7 将搭载 " 小米蛟龙底盘 "。

雷军介绍称，这是一款高性能智能底盘系统，具有精准、稳定、安全的驾控体验，硬件采用前双叉臂与后五连杆独立悬架组合，配备闭式双腔空气弹簧、CDC 阻尼可变减振器、前四活塞固定卡钳及 265mm 后宽胎。

此外，制动、转向、悬架系统等多方面均进行了升级。

然而，这一命名在社交媒体上引发了一定争议。

有观点认为，小米此次命名过于浮夸，蛟龙源自《山海经》，与友商命名风格相似。不如叫 " 小米智能底盘、小米超级底盘 " 反而更能接受。

也有观点认为，" 蛟龙潜则稳如磐石，腾则矫若游龙，静时沉稳不晃，动时流畅灵动 "，意味着新一代 SU7 的底盘有着更加灵活可调的范围，在每个场景下，都能精准提供最合适的驾驶质感。

目前雷军这条微博下已有超过 1600 条评论。针对 " 蛟龙底盘 " 的命名和网络上的争议，多位小米汽车销售和小米汽车客服告诉记者，具体信息需要关注 19 号的发布会，届时会给出解释。

蓝鲸记者注意到，此次 " 蛟龙底盘 " 是小米汽车首次为底盘系统进行独立命名。此前有网民提问，为何不沿用 " 摩德纳 " 的称呼？记者了解到，" 摩德纳 " 作为小米汽车的底层技术平台，涵盖了电驱、电池、车身、智能驾驶和智能座舱五大领域，并非专指底盘。因此，以 " 蛟龙 " 为底盘单独命名，可视作小米在技术命名体系上的进一步细分与深化。

此前已注册 " 小米龙骨、小米龙鳞 " 等多个龙字商标

相关技术多应用于数码产品

事实上，" 蛟龙底盘 " 并非小米首次采用龙字命名，在此之前，小米已围绕 " 龙 " 字构建起一套技术矩阵。

天眼查 App 显示，小米科技有限责任公司注册有多个 " 龙 " 字商标，包括 " 小米龙骨、小米龙鳞、小米龙晶、小米龙铠、小米龙脊 "，国际分类包括科学仪器、金属材料、橡胶制品、绳网袋篷等。

小米在此前多款产品中应用了对应的技术。

例如，小米 14 Pro 手机上首次采用了小米龙晶玻璃，根据官方公布的数据，其抗跌落性能提升了 10 倍，耐刮性能提升了 1.32 倍，比华为的昆仑玻璃、苹果的超晶瓷玻璃更硬。

小米 MIX Flip 2 使用了小米龙骨转轴，通过精密的结构变化，展开后支撑住屏幕后侧，让屏幕更平整，配合 AR 贴膜减少反光，让折痕的存在感大大降低。

值得注意的是，此前小米的 " 龙 " 字命名体系主要应用于数码产品，而此次将其拓展至汽车领域尚属首次。不过，尚未查询到小米注册 " 蛟龙 " 相关的商标。

截至目前，雷军和小米官方尚未就此次争议公开回应。

雷军再次回应停售第一代 SU7

确实影响销量，但坚决不背刺老用户

早在 2026 年 1 月 7 日，小米汽车便宣布新一代 SU7 开启小订，正式上市时间为 3 月 19 日，近日，小米还邀请了短跑运动员苏炳添，成为了小米汽车品牌代言人。

该车型分为标准版、Pro 版和 Max 版。其中，标准版预售价 22.99 万元，Pro 版 25.99 万元，Max 版 30.99 万元。

对比老款 SU7，新一代 SU7 标准版和 Pro 版售价上涨 1.4 万元，Max 版售价上涨 1 万元。

不过，由于新车尚未正式上市，按照以往惯例，最终售价在上市时仍有调整的可能。

据雷军介绍，新 SU7 全系长续航，Pro 版 CLTC 续航 902 公里；全系标配三重冗余门把手，提前符合新国标；全系标配 9 个安全气囊；全系标配 2200MPa 小米超强钢。

除了底盘外，新 SU7 在安全、驾控、智能体验及豪华质感等方面均有显著提升。

3 月 17 日，雷军通过官方账号发布视频，就第一代 SU7 提前停售事宜作出明确回应。他直言："（停售）确实对我们前三个月的销售产生了影响，但我们不想背刺老用户。" 对于过去两年小米汽车的发展，雷军用 " 跌宕起伏、冰火两重天 " 来形容，雷军坦言作为后来者，小米汽车还有很长的路要走，" 造车是一场马拉松 "。目前新 SU7 已全力投入到备产工作中，发布后将开启大规模交付。

公开资料显示，第一代 SU7 于 2024 年 4 月正式开始交付，截止到 2026 年 2 月，其交付总量超过 38.1 万辆。

据车企披露的交付量数据，小米 2 月汽车交付量超过 20000 台，受春节假期、初代 SU7 停产、产能切换等因素影响，销量环比有所回落，但仍在新势力第一梯队。

据雷军在新年首场直播中透露的信息，小米汽车 2026 年全年交付目标为 55 万辆，2025 年交付量超 41 万辆，超过原先计划的 30 万辆。