通用汽车与电池合作伙伴 LG 新能源宣布，将改造美国田纳西州的一座电动汽车电池工厂，转而生产储能系统用电池。

盖世汽车讯 3 月 17 日，通用汽车与电池合作伙伴 LG 新能源宣布，将改造美国田纳西州的一座电动汽车电池工厂，转而生产储能系统用电池。双方合资企业 Ultium Cells 将召回 700 名被裁员工，计划于下个月在该厂启动磷酸铁锂（LFP）电池生产。

Ultium Cells 此前于 1 月宣布，由于电动汽车销量放缓，将在 2026 年年中前裁撤田纳西州电池工厂及俄亥俄州另一家工厂的员工。Ultium Cells 运营副总裁汤姆 · 加拉格尔（Tom Gallagher）表示，公司将重新聘用今年 1 月在田纳西州斯普林希尔工厂被临时裁员的约 700 名员工，开始生产磷酸铁锂电池。这些电池将供应给 LG 新能源，由其销售给电网及数据中心客户。

图片来源：Ultium Cells

该工厂于 2024 年投产，此前为凯迪拉克 Lyriq、Vistiq 及本田讴歌 ZDX SUV 生产镍基电池，停产前规划员工规模最高达 1,350 人。

加拉格尔称：" 我们能在极短时间内将产能转向新的商业机遇，这是与其他合资企业的显著区别。" 他表示，工厂改造为生产磷酸铁锂电池的成本达 " 数千万美元 "，被裁员工预计于 4 月底前全部返岗。

电池厂商正寻求消化过剩的电动车电池产能，而储能被视为关键出路——未来 AI 数据中心对电力需求激增，进一步推高储能电池的市场需求。

LG 新能源目前已将部分电动车电池产能转向储能电池。受特朗普政府政策调整冲击电动车需求，包括 SK On 在内的其他韩国电池生产商也采取了同样策略。

随着电动汽车销量不及预期，通用汽车已缩减部分电动车生产，对电池的需求也随之降低。为此，通用将美国密歇根州一家电池工厂的股权出售给了 LG，与三星在印第安纳州合建的另一座电池工厂建设也已放缓。

通用汽车电池、动力总成与可持续发展副总裁库尔特 · 凯尔蒂（Kurt Kelty）在 1 月接受采访时表示：" 我们目前的电池需求不足以支撑三座工厂。" 凯尔蒂补充道，储能市场 " 目前需求远超供给，且未来数年这一趋势将持续 "。