快科技 3 月 19 日消息，近日，中国汽车流通协会发布的行业报告显示，2025 年国内汽车 4S 网络发生剧烈结构性调整，全年关停并转 4S 店数量接近 5000 家，超八成经销商陷入价格倒挂的 " 赔本卖车 " 困境，行业经营压力持续加剧。

截至 2025 年底，乘用车 4S 网络总量 32432 家，同比收缩 1.4%，收缩幅度较上一年度有所放缓。

4S 网络内部呈现鲜明的分化态势，传统燃油车网络持续收缩，一汽奥迪等豪华品牌也加入网络优化行列，而新能源 4S 网络则保持扩张趋势。

退网的近 5000 家 4S 店中，自主品牌占比 76%，合资、豪华品牌分别占 15%、9%。

而 2025 年新增的近 5000 家 4S 店中，新能源品牌占比 56%，自主品牌更是拿下 88% 的份额，成为渠道扩张主力。

从渠道规模看，自主品牌 4S 店达 21371 家，同比增 1.1%、占比 66%，合资、豪华品牌则分别同比下滑 5.7%、5.8%，总量为 7304 家、3757 家。

经营端，81.9% 的经销商存在不同程度价格倒挂，51.5% 的经销商倒挂幅度超 15%，新车业务亏损持续吞噬利润。

超过一半的经销商没能完成全年销量目标，自主品牌由于目标过于激进，整体完成度最差。

经销商对主机厂的满意度只有 60.8 分，刷新历史最低纪录，过高的销量指标、高库存压力以及同城门店竞争加剧，是经销商不满的关键因素。