3 月 19 日，岚图汽车（07489.HK）在香港联交所主板挂牌上市，成为 " 央国企高端新能源汽车第一股 "。上午 9 时 30 分，武汉与香港两地同步敲响上市锣声，岚图汽车正式登陆国际资本市场。与常规 IPO 不同，岚图此次采用介绍上市方式，不发行新股、不直接募资，通过母公司东风集团股份私有化后，将存量股份实物分派给原股东，实现独立挂牌上市。从 2025 年 8 月启动赴港上市到正式挂牌，岚图用时约 7 个月完成发改委、商务部、证监会等多部门审批。

鸣锣上市的同时，岚图发布赴港上市首发战略车型——泰山 X8。该车定位大五座 SUV，车身尺寸 5200 × 2025 × 1814mm，轴距 3090mm，座舱面积达 6.1 平米。新车搭载四激光雷达感知方案及新一代鸿蒙座舱，动力提供插混与纯电双版本：PHEV 版匹配 1.5T 发动机 + 前后双电机，配备 65kWh 电池包；EV 版搭载 120kWh 电池包。按照规划，岚图 2026 年将推出泰山 X8、纯电轿跑 SUV（内部代号 FE）及全新 MPV（内部代号珠峰）三款车型，均搭载 L3 级辅助驾驶硬件。

岚图汽车 3 月密集推出多款新车，面向高端 SUV 市场，全新一代岚图泰山 Ultra 正式量产交付，岚图泰山黑武士版同步重磅上市。在高端 MPV 领域，岚图汽车携手华为乾崑打造的梦想家冠军版于 3 月 10 日正式上市。新车搭载华为乾崑智驾 ADS 4.0 与鸿蒙座舱，配备高阶底盘及智能四驱系统，把高端 MPV 的豪华智能体验普及至 30 万级家用市场。

财务数据显示，2023 年至 2025 年，岚图汽车销量从 5.03 万辆增至 15.02 万辆，复合年增长率 73%；营收从 127.5 亿元升至 348.6 亿元，复合年增长率 65.4%；2025 年实现净利润 10.2 亿元，毛利率 20.9%。其中，政府补助约 10.8 亿元对盈利有重要影响。销量结构上，岚图梦想家占比约 50.6%，2025 年销量 7.6 万辆。研发投入方面，2022 年至 2025 年研发费用占营收比例分别为 5.5%、4.7%、4.2% 和 3.9%，呈逐年下降趋势。截至 2026 年 2 月，岚图累计布局专利 5828 件，其中发明专利占比 85.35%。

目前，岚图已完成 SUV、MPV、轿车全品类布局，形成梦想家、泰山、追光 L" 三旗舰 " 与 FREE+、知音 "SUV 双子星 " 的产品矩阵。渠道方面，计划 2026 年将国内零售网络拓展至 1000 家；海外市场持续拓展欧洲、中东、中亚等区域。

三电领域，岚图在全球首发的 800V 岚海智能超混技术，以全域 800V 系统、5C 超充及大电量电池的综合技术方案，实现中大型混动车型 360-410 公里纯电续航、超 1400 公里综合续航，以及最快 12 分钟从 20% 充至 80% 的超高充电效率，被《科技日报》评为中国 " 十四五 " 期间重大技术突破。

智能化布局方面，岚图在智能座舱多模态交互领域实现全栈自研，率先搭建完成端到端大模型，L3 有条件自动驾驶已进入实车测试阶段，累计完成 11 万公里实际道路测试与 90 万公里仿真测试。作为国内首批获得 L3 测试资质的 MPV 车型，岚图梦想家 L3 级有条件自动驾驶路测工作稳步推进。岚图汽车 L3 级智能架构与底盘系统均采用冗余设计，整车功能安全达到 ASIL-D 最高等级，筑牢智能出行安全防线。2026 年岚图推出的多款新车，均搭载 L3 级智能辅助驾驶硬件。

岚图此次港股上市采用介绍方式而非募资 IPO，意味着它更看重独立的资本运作平台和治理结构，而非短期融资需求。对消费者而言，资本市场对企业的约束机制，理论上会倒逼产品和服务持续优化；泰山 X8 延续了岚图与华为深度绑定的技术路线，大空间 + 鸿蒙座舱 + 激光雷达的组合能否打动家庭用户，最终要看实车体验。站在行业视角，岚图为国企新能源转型提供了一种新范式：母集团私有化退市、子品牌独立上市，既盘活存量资产，也为市场化运作打开空间。当然，上市只是起点，真正的考验在于如何在高端赛道建立起差异化的品牌认知。