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懋源松榆里项目有了新进度。

3 月 17 日，它的建设工程规划许可证到手，一共三张。

这意味着，它的报规图顺利过关了。 ( 详见《懋源松榆里报规图深度解析》

但，公众对它的意见还是蛮多的，共计 86 条。北京规自委朝阳分局分成 10 个小点，来作答复。

花姐细读之后，给懋源松榆里项目提意见最多的，应该是来自现状 38 号楼。

这是一栋高 18 层的塔楼，在松榆里项目的西南角，离红线最近的距离，约 11 米。

说实在的，如此近的距离，对双方都不太友好。

1、38 号楼预计楼高至少 48 米，导致它的北面，懋源松榆里项目的住宅，必须退 51 米以上。

这给懋源地产出了一道难题，松榆里地块本来的容积率，就已经高达 2.8。

花姐测算了一下，懋源 4，距离 38 号楼约 62 米，正好满足住宅日照设计规范。

而退线的区域，只好将一些配建放入了。

2、新盘来了，38 号楼业主很关心，北面会设置什么建筑呢？

从图纸上看，懋源在 38 号楼北面 14.7 米处，设计了一个屋顶盖地库出入口；再往北紧挨的是一座开闭站，约 300 平米，1 层、高 5.15 米。

一个车库出口，加一座开闭站，38 号楼业主肯定会紧张：噪音问题，防火安全问题。

这两个问题的唯一解法，就是合规。

懋源的设计，无可挑剔，但 38 号楼业主，内心总会有点膈应。

好在，反馈意见通告里说得很清楚了：

1、有关车库口的噪音问题

懋源称，机动车出入口的方案已取得交通主管部门同意，该出入口不作为车库排烟口使用，未来会设置降噪措施、控制通行时段等，确保与居民作息相协调。

2、有关防火安全没问题

松榆里项目的开闭站，与 38 号住宅楼之间的距离为 20.20m。按规定，多层与高层建筑之间的间距不得小于 9m，多层与多层建筑之间的间距不得小于 6m。

很显然，懋源开闭站与 38 号住宅楼，隔得距离蛮远的。

这两条答复，多少会让 38 号楼业主心里好受了点。

实际上，为了让 38 号楼业主满意，懋源是作出了牺牲的。

依据松榆里地块土地挂牌文件要求，" 用地西南角预留不低于现状道路（约   4   米）的条件，保障南侧居民消防及出行需求 "。

但懋源把这条路拓宽了 1 米，变成 5 米了。

不仅如此，它还在车库出入口，增设了 12 米 X12 米宽的回车场，目的是优化南侧现状的消防救援条件。

这里的 " 南侧现状 "，应该包括了 38 号楼，算是给了 38 号楼的福利。

在图纸上，这条道路的西端，写了三个字：应急口。实则，是南侧居民消防及出行的道路。

前阵子，花姐去松榆里项目踩地——位于 14 号线北工大西门地铁口，发现那条路被围起来了。

懋源在反馈意见里也提到，将尽快完成道路硬化施工，对公众无条件开放。

懋源答完 38 号楼业之后，花姐想提一个问题。

松榆里西南角车库出入口的动线是怎样的？

从图纸上看，车库的车辆进出路线，与南侧居民消防及出行的道路，没有交集。

难道，今后松榆里项目的业主进出这个车库，还需要穿过小区内部道路？

这一点，花姐没有想明白。

当然了，懋源松榆里项目的规划证都领了，花姐是瞎操心。

最后，花姐看到有公众提及松榆里项目的日照问题。

这种担心是多余的，它一定是符合规范的，那是审图部门严查的一关。