就在 3 月 20 日，日产中国对外公布了一下人事调整任命，称原日产（中国）投资有限公司总经理高级顾问刘新宇，将会在 2026 年 4 月 1 日担任日产（中国）投资有限公司总经理。消息一出在网上就引起了不小的轰动，为什么这件事情如此受关注？

其实原因很简单，那就是刘新宇即将会成为首位中国籍日产中国总经理。该任命正式生效之后，很快现任日产中国总经理泉信吉将会返回日本。

公开资料显示，刘新宇 1999 年毕业于同济大学汽车工程系动力专业，后又获得了同济大学中德学院车辆工程专业工学硕士学位，称得上是科班出身的汽车专业人才。

在进入到日产之前，刘新宇最早服务于上汽大众以及上汽名爵，在 2022 年曾出任 MG 欧洲公司 CEO。2023 年 4 月他出任东风日产汽车销售有限公司总经理，开始主导东风日产新能源的转型。目前东风日产的主销新能源车型日产 N7 和日产 N6 这两款车，也都是在刘新宇担任东风日产汽车销售有限公司总经理期间推出的车型。而这两款车型，对于东风日产乃至是整个日产的新能源转型，都是具有重要意义的。" 日产标 " 和 " 中国芯 " 的组合，在日产所有的车型中多多少少显得有些另类。

但是没办法，作为一家传统燃油车企日产想要加快新能源转型的步伐，那就必须要这样做。也正如刘新宇所说的，要用中国资源、中国技术和中国速度，构建一个覆盖全动力形式的 " 最家 " 产品序列。在他看来日产 N7 就是这样 " 合资品质 " 和 " 中国智慧 " 深度融合，是合资 " 新势力 " 的破冰之作。

如今，刘新宇很快就将会出任日产中国总经理，那么他在东风日产主导并且被寄予厚望的日产 N7 和日产 N6 这两款车，销量表现到底怎么样？

根据官方公布的 2 月份销量数据显示，日产 N7 的销量已经跌到了 587 辆，创下了近半年的销量新低。而日产 N6 自去年 12 月上市之后，也已经连续两个月销量下降，2 月只卖了 1861 辆。在国内插混轿车中，日产 N6 的销量表现远不如比亚迪秦 PLUS、比亚迪海豹 06 和吉利银河 A7 的销量高。

不只是新能源车的销量不乐观，就连被称为燃油轿车市场 " 销量王 " 的日产轩逸，2 月的销量也跌至 8998 辆。不仅跌出了轿车销量榜的前 10 名，甚至都还没有宝马 3 系这台豪华轿车销量高。

再来看日产中国，自 2019 年至今在国内已经连续 7 年销量下降。2025 全年销量仅为 65.3 万辆，对比一下巅峰时期 2018 年全年 156.4 万辆的销量跌幅不可谓不小。

那接下来随着刘新宇出任日产中国总经理，能不能让日产真正实现中国速度让我们拭目以待吧。

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