盖世汽车讯 赛百灵 12 小时耐力赛上半场，7 号保时捷潘世奇 963 赛车在开局与 93 号讴歌赛车发生碰撞后，从组别末尾一路逆袭，升至全场首位。

图片来源：保时捷中国

本赛季 IMSA 第二场耐力赛中，31 号凯迪拉克 V-Series.R 赛车在开赛头两小时领跑，随后凯文・埃斯特雷借助 GTD 组别车流，在比赛初期完成对凯迪拉克的超越。

比赛第二次安全车期间，6 号保时捷与 31 号行动快车车队凯迪拉克 V-Series.R 发生碰撞，此时由劳伦・海因里希驾驶的 7 号保时捷趁机甩开队友赛车及其他所有参赛车辆，拉开差距。此次碰撞发生在两车刚在安全车时段进站完成车手换人后不久。

赛事方未对保时捷与凯迪拉克的这次碰撞展开进一步调查。威伦凯迪拉克车队赛事关系总监克里斯・米查姆表示，车队理解此次碰撞并非故意，而赛道上保时捷与凯迪拉克的缠斗，正是 IMSA 赛事的精髓所在。

" 这就是 IMSA 赛事，可想而知……凯迪拉克和保时捷在比赛初期就为胜利展开争夺。" 米查姆在转播中说道。" 显然这不是故意的，我们也这么认为。车队花了点时间才找到修复方案，受损的只是车身外壳；更关键的是确保车辆机械结构完好。或许赛车的竞争力已不如开局那般强劲，但这就是 GTP 组别的魅力：我们有足够的调整空间。我们能把局势追回来。"

杆位发车的凯迪拉克开局展现出强劲速度，半程时位列第四。在轻微车身受损并完成修复后，它重回 GTP 组别车阵，威伦凯迪拉克夹在 93 号与 60 号讴歌赛车之间。

开赛六小时后，唯一落后头车一圈的 GTP 组别赛车是 25 号宝马 M Hybrid V8。该车在赛道上向前滑行时，被 70 号法拉利 296 GT3 EVO 撞上，车手马尔克・维特曼将车驶入维修区维修，耗时 15 圈，目前已落后头车 16 圈。

戴恩・卡梅伦驾驶的 99 号 AO Racing PRECA 07 赛车领跑 LMP2 组别，领先 11 号 TDS Racing 赛车。AO Racing 同时在 GTD Pro 组别领跑，新加入的 GTD 队友尼克・坦迪领先 911 号曼泰车队保时捷。