【太平洋汽车 汽车动态】在 3 月 18 日晚，智己汽车发布行业首个超级智能体 IM Ultra Agent，并联合 Momenta 带来 IM AD ZETA ——最新一代 Momenta 强化学习大模型。同时，还官宣旗下全新中大型 SUV ——智己 LS8 将 3 月 26 日开启预售，该车定位 30 万级旗舰 SUV。

在发布会当晚，太平洋汽车和多家媒体与智己汽车 CTO 项娇、智己汽车品牌与用户高级总监焦樵进行对话交流，主要围绕智己核心技术、智己 LS8 产品亮点、合作及行业布局展开交流，我给大家重点梳理一下。

智己汽车 CTO 项娇、智己汽车品牌与用户高级总监焦樵

为什么在智己 LS8 预售之前举办这么一个发布会？

对于该问题，焦樵回答的大概意思：超级智能体 IM Ultra Agent 是 LS8 最核心、最硬核的重磅配置，其背后的线控底盘、千问大模型、异构融合架构等技术体系，需要讲这一 " 技术硬菜 " 讲深讲透，为 LS8 的预售做好技术认知铺垫。

而后续的预售发布会，能让 LS8 的产品价值得到集中展现，二者各有侧重、相互配合，最终让市场和消费者更全面、清晰地理解 LS8 的核心竞争力。

这次发布的 IM Ultra Agent 相较竞品有何优势？

项娇：我们的优势可以从三个层面来看，其一是拥有上汽集团 70 年的造车底蕴，在智能线控底盘方面拥有非常扎实的技术积累。而线控底盘又是物理基础，智驾系统像 " 小脑 "，负责执行和控制，而大模型则是 " 大脑 "，负责理解意图。

其二是搭载阿里千问大模型，它对于用户意图理解能力领先其他模型，且有着丰富的生态，能够全面赋能智己；其三是依托 IM Fusion Nova 架构整合能力，可以实现从指令操作到全域代劳的升级。

2026 年是 " 线控元年 "，线控底盘的核心是什么？智己有何竞争优势？

谈及 2026 年 " 线控元年 " 的行业趋势，项娇表示非常认可，提及国家层面也陆续发布了一系列相关标准，为这项先进技术实现安全、规范化应用提供了指引。项娇还强调道：没有线控底盘，就不是真正的 AI Agent，线控底盘是实现 L3、L4 级高阶智能驾驶的物理基础，其响应速度比传统机械连接快 4 倍以上，并有着更高的安全性和可靠性。

智己线控技术的核心优势依托上汽集团 70 年造车积淀，上汽也是 " 线控转向新国标 " 牵头制定单位之一。区别于国标要求的双重冗余，智己打造三重冗余安全设计，第三重冗余整合后轮转向、线控制动形成整车级备份，即便 120km/h 高速行驶中前轮转向失效，仍可依靠后轮转向和单点制动安全靠边。

同时，驾驶体验上，搭载线控底盘的车型实现 4.85 米超小转弯半径，超 5 米长大型 SUV 低速灵活、高速稳健，成为 " 旦用难回 " 的技术标杆。

智己与 Momenta 合作的 IM AD ZETA，相较于竞品的 " 世界模型 ""VLA" 有何优势？

对于这个问题，项娇并没有明确回复，而是表示：Momenta 在今天中国的智能驾驶辅助系统里，绝对是第一梯队的玩家。后续依托于更大的参数规模，再结合世界模型和强化学习的能力，我们未来性能的表现，可能会有 20 倍以上的提升。

此外对于 " 世界模型 "、"VLA"，项娇表示：我们正在沿着自己的模型和方向往前走，我相信我们一定能够做得更快、更全、也更强。

智己 LS8 有哪些产品亮点？定价多少？

焦樵调侃道：说实话，我特别想剧透，也特别有冲动现在就告诉大家。面对中国消费者对一台 SUV" 既要、又要、还要 " 的期望，我们在智己 LS8 上不仅要做技术突破，更要在配置、空间、用户体验，甚至价格上，给到大家一个非常有诚意的答案。具体价格我今天确实没法直接说，但我可以说它是一款 30 万内必入的 8 系旗舰爆品，也一定是一款 " 超级爆品 "。

焦樵透露：智己 LS8 会是 " 最好开的 8 系旗舰 SUV"，我们称它为 " 陆家嘴揽运 "，有 5 座和 6 座版本，空间非常大，堪称 " 空间怪兽 "。同时，LS8 又非常灵活、好开、好停，它会搭载线控底盘技术、后轮转向（LS9 同款双向 24 度）等技术。

存储行业芯片短缺，对于智己 LS8 的定价是否有影响？

项娇：尽管近期内存存储芯片短缺，但我们背靠上汽这样一个庞大的集团，供应链保障能力是非常充分的。大家可以放心，我们马上要推出的新车 LS8，不会因为这个问题受到影响。

从更长远的角度来看，汽车行业遭遇 " 芯片荒 "，这不是第一次，也还不是最严重的一次。我们中国人、中国品牌，一定会找到自己的路，做好自己的事，去克服这些障碍。现在国产芯片越来越好，上车也越来越多，我相信这些困难是暂时的，我们一定能克服。

焦樵补充道：内存存储芯片短缺确实影响了一些 3C 产品的定价，对于我们这样一台超级智能车型来说，肯定也会感受到相应的成本压力。不过我们会通过上汽集团的体系化能力，去消化这部分压力。节奏还是那个节奏，给到消费者的诚意不会变。简单来说，我们会给到一个非常有诚意的价格。

今年市场竞争激烈，智己是 " 技术推动品牌 " 往前走，还是 " 品牌牵着技术 " 走？

焦樵：在如今这么卷的市场环境下，光卷技术不行，光卷品牌肯定也不行。目前在技术层面，各个品牌努力的大方向其实是一致的，都在往智能化、往 AI 的方向走，因此很多技术可能是相似的，甚至未来会逐渐趋同。无非是谁先发、谁后发，谁做得更深、谁跑得更快。技术这条路，我们可以一直走下去。

智己每推出一款新产品，都带着创新的技术底座，我们率先搭载后轮转向，率先全系标配激光雷达，再到后来的恒星超级增程，再到今天的线控和三大首发技术。所以，大的方向我们很清晰：一定是 " 技术推动品牌，品牌赋能技术 "，双线并举，两条腿走路。

如何把智己超级智能体的技术优势传递给市场、传递给消费者，最终转化为销量？

焦樵：如何把这么好的技术、把这些 " 硬菜 "，真正转化为消费者的选择、转化为实实在在的销量？我觉得从消费者的角度来想这个问题，其实很简单。就像我们刚才说的，在这个时代，消费者就是 " 既要、又要、还要 "，既要配置到位，又要体验超预期，还要那些自己都没想过的惊喜。

今天这场技术发布会，以及下周我们会带来的预售发布会，本质上都是在回答一个问题：全中国品质家庭对一台 SUV 到底期待什么？我们要做到的，就是既要给到他们想要的配置，又要给到他们想不到的科技体验，还要满足他们对 SUV" 大空间、好开、好用 " 的期待。（文：太平洋汽车 吴启星）