根据盖世汽车研究院数据，2026 年 2 月中国自主品牌汽车销量达 1,072,766 辆。从品牌表现来看，比亚迪以 164,989 辆的成绩持续领跑、奇瑞跃升次席，吉利、银河等品牌紧随其后，零跑汽车成功跻身前十，呈现出头部稳固、梯队分化、赛道多元的竞争新格局。

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根据盖世汽车研究院数据，2026 年 2 月自主品牌销量榜如下：

NO.1 比亚迪，2 月销量 164,989 辆

NO.2 奇瑞，2 月销量 103,799 辆

NO.3 吉利，2 月销量 81,461 辆

NO.4 银河，2 月销量 73,126 辆

NO.5 长安，2 月销量 69,391 辆

NO.6 名爵，2 月销量 54,477 辆

NO.7 哈弗，2 月销量 43,660 辆

NO.8 五菱（银标），2 月销量 33,511 辆

NO.9 零跑，2 月销量 28,067 辆

NO.10 捷途，2 月销量 27,607 辆

2026 年 2 月自主品牌销量延续 " 头部领跑、梯队分化、赛道多元 " 的竞争格局。比亚迪以 164,989 辆的成绩稳居榜首，持续夯实自主品牌销量龙头地位；奇瑞以 103,799 辆的销量跃升至次席，吉利以 81,461 辆位列第三，头部品牌间的规模差距呈现新的变化。银河以 73,126 辆的成绩稳居第四，在新能源赛道持续保持稳定增长势能。

与此同时，长安、名爵、哈弗依次位列第五至第七位，销量集中在 4 万 -7 万辆区间，传统自主主力品牌在细分市场的博弈持续升温；五菱（银标）、零跑、捷途则占据第八至第十位，销量在 2.7 万 - 3.4 万辆区间。其中零跑汽车位列第九，展现出在智能电动领域的市场竞争力，而五菱（银标）、捷途则依托差异化产品矩阵巩固细分市场份额。

从市场结构来看，比亚迪、银河、零跑等品牌以纯电及插混车型为核心增长引擎，新能源产品对整体销量的贡献度持续提升；奇瑞、吉利、长安、哈弗、五菱（银标）等传统自主车企则延续 " 燃油车稳盘、新能源拓量 " 的双线发展策略，在传统燃油市场与新能源赛道之间寻求动态平衡，依托全品类产品矩阵保持规模韧性。

整体来看，2026 年 2 月自主品牌竞争格局进一步优化，头部品牌凭借技术与产品优势持续领跑，传统车企与新势力在各细分赛道展开差异化竞争，行业在动态调整中加速向高质量发展演进，技术创新、产品迭代与品牌升级正成为自主品牌向上突破的核心驱动力。