如今的汽车市场，随着电气化时代的到来，以及车上越来越多的辅助与安全配置，不断增加的整备质量已经成为每一款新车都不得不面对的巨大挑战。一个车系每次更新换代，往往都伴随着数百公斤的重量增长。例如现款宝马 G90 M5，车重达到 2.45 吨，相比上代增加了 570 公斤，也因此喜提 " 巴伐利亚大秤砣 " 的 " 美誉 "。

不过，相比喜欢用马力来抵消车重劣势的德国车企，日系车企似乎还是更偏向坚持轻量化路线。马自达旗下的经典跑车系列 MX-5 便是一个典型代表。

马自达全球销售与市场总经理 Manabu Osuga 向媒体透露，他们已经开始研发新款 MX-5，并且还有一个令人兴奋的消息，那就是下一代 MX-5 将坚持把车重控制在 1 吨以下，以实现马自达 " 每克必争 " 的减重策略。目前的现款 MX-5 ND 车型根据配置不同，整备质量基本在 1050-1100 公斤左右，那倘若真的可以实现这个目标，那意味着下一代 MX-5 将会比现款车型还要更轻。

当然，要实现这个目标还是非常具有挑战性的，当前全球排放法规日趋严格，对于安全判定的标准也在不断提升，但为了应对这些法规所增加的设备都会导致车重增加，与纯粹追求驾驶乐趣的理念相悖。

Manabu Osuga 进一步表示，马自达一直在评估电气化技术，如果在未来可以符合 MX-5 的核心设计理念，也会考虑采用。但 MX-5 是一款因其轻盈灵巧而备受车迷钟爱的轻量化跑车，以目前的电气化技术，所带来的增重是不可接受的，这无法让车迷满意，因此马自达坚定地认为，下一代 MX-5 继续使用内燃机才是正解，至少可以再晚一点迎接电气化。

但不管最后是否真能做到这个目标，当多数车企选择用越来越大的马力掩盖重量时，马自达却依然在做减法，即便在动力上几乎毫无竞争力，但只为保留那份最纯粹的操控乐趣，在性能车 / 跑车领域，这样的选择已经非常少见。不得不说，这种不为市场妥协、坚持驾驶本质的态度，让马自达这份偏执显得更加可贵。