记者 3 月 26 日从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）获悉，当天上午，一列满载浙江本土化纤产品的货运班列从杭州萧山站缓缓驶出，驶向目的地广东佛山。这趟班列的成功首发，构建起杭州与佛山两地产业协作的新起点，标志着铁路物流深度嵌入化纤全产业链的创新实践正式落地。

作为全国化纤原料生产第一大省，浙江化纤产业集群化特征显著，从上游聚酯基础原料、中游化工单体到下游化纤成品，形成了环环相扣的完整产业链。

" 长期以来，化纤产业物流环节的痛点始终制约产业链效能释放。公路运输旺季运力紧张、运价波动剧烈，危化品运输还面临合规风险。水路运输虽成本较低，但时效滞后、中转损耗大，难以匹配企业精细化生产与市场快速响应的市场需求。" 中国化纤行业知名企业新凤鸣集团股份有限公司客户经理谷沅润说。

铁路部门充分发挥自身优势，聚焦化纤行业物流环节痛点，量身打造了全产业链物流解决方案。

" 此次开行的杭州至佛山化纤品牌班列，精准串联起化纤产业的上中下游环节，充分发挥铁路运输准点、安全、受天气影响小的运输优势。对比传统运输方式，铁路单位吨公里运费较公路低 10%-15%，时效较水路提升 50%，同时大幅降低货物损耗与短途倒运成本，头部企业全年可节省数百万至千万元级物流支出，直接转化为产品的市场竞争力。" 上铁集团白货物流部经理张国钧介绍。

为保障品牌班列高效运行，铁路部门推出了一系列专属服务。从物流方案定制，专属客服配备，适用 24 小时响应机制，货物门到门交付最快仅需 3 天，班列站点覆盖闽、粤、华中等主要产销区及沿海出口港口。此外，铁路部门还在产业核心枢纽货场布局专属前置仓，将传统 " 工厂门自提 " 优化为 " 铁路货场门自提 "，配套专业装卸设备与标准化仓储管理，在提升效率的同时，还为企业省去了自有仓储投入与短途倒运成本。

在 3 月 25 日开幕的 2026 年全国第二十五届化纤论坛上，铁路物流的创新实践成为关注焦点。与会企业普遍认为，这一全产业链物流方案的落地，将有效破解物流环节的瓶颈，推动化纤产业上下游企业实现协同共赢。未来，铁路部门还将与化纤企业建立长期深度战略合作，持续优化物流服务，共同构建聚酯产业物流新生态，为中国化纤行业高质量发展注入新动能。