德国人正在顿悟，依靠旧的豪华叙事，无法在新秩序里守住控制权，一场事关豪车世界三巨头尊严的决战，已经在电动化战场拉开幕布。

3 月 17 日，奥迪集团在 2025 财年业绩报告中披露，集团全年销售收入攀升至 655.03 亿欧元，营业利润 34 亿欧元，经营销售利润率达 5.1%。这些数据放置于当下复杂动荡的大环境下，展现出了奥迪强大的韧性。

奥迪 CEO 高德诺（Gernot D ö llner）表示 ：" 奥迪在 2025 年做出了果敢的决策，并针对当下的挑战给出了破局之道。"

在当天举行财务年会的奥迪英格尔施塔特总部设计中心展厅内，并排陈列着三辆车，分别是奥迪 Concept C 概念车、奥迪 F1 赛车 R26、奥迪 E5 Sportback，三车同框，分别指向 " 设计语言 "、" 性能巅峰 "、" 电动未来 "。这是欧洲人有史以来第一次把一辆中国造的车，摆放在总部展厅的核心位置，也是‌奥迪全球董事会战略意志的可视化表达，可见，AUDI 正在成为英戈尔施塔特的 " 新图腾 "。

就在奥迪发布财报的一天后，宝马在慕尼黑首发了新世代的全新一代 i3，奔驰官方也在披露 C 级纯电谍照，4 月正式发布新车。

联想一个月前，德国总理弗里德里希 · 默茨带着三位德系车企掌门人高规格访华回国后，曾感慨，" 我们必须付出更多努力。" 这一切，都在释放出清晰而强烈的信号，从狼堡，到慕尼黑，再到斯图加特，德国人正在顿悟，依靠旧的豪华叙事，无法在新秩序里守住控制权，一场事关豪车世界三巨头尊严的决战，已经在电动化战场拉开幕布。

" 在中国成功，才能在全球成功 "

" 如果你想踢球，就要在冠军联赛踢，就汽车行业的竞争激烈程度而言，当前的冠军联赛就在中国。" 在 3 月 23 日举行的中国发展高层论坛 2026 年年会上，梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松毫不讳言中国市场的重要性。

同样的观点，大众汽车 CEO 奥博穆在今年年初表达得更直白，他认为：" 只有在中国成功，才能在其他市场成功。"

一边是 BBA 与中国市场的深度绑定从未改变，2025 年奔驰宝马奥迪三家在华销量占全球比重分别是 26.5%、25.4% 和 38%；另一方面，则是受到电车赛道的挤压，叠加地缘政治等综合影响，三家豪华巨头在中国的市场份额正在被不断侵蚀。

豪华品牌在中国的故事，亟需一场重塑。

2024 年 11 月 8 日，奥迪正式发布新品牌 "AUDI"。大多数人不知道的是，早在 1909 年，奥古斯特 · 霍希创立奥迪时，用的就是 "AUDI" 字母标识，其历史比四环标早了好几十年。

在电动化时代，奥迪重启 AUDI，既是用极简的字母标来打造纯电专属视觉，提醒自己回归品牌的正统源，坚守 " 高品质、可靠、高性能豪华车 " 的创始理念，也是面向电动化时代，奥迪突破传统认知框架，交出的全新解题思路。相比于宝马奔驰反攻蓄力所露出的冰山一角，奥迪已经用更进击的态度，选择了全面拥抱中国市场。

放在奥迪总部设计中心 C 位上的奥迪 E5 Sportback，正是奥迪向外界打出的明牌。四环标与字母标各自承担着清晰的使命和分工：四环标坚守燃油与混动市场的基本盘，字母标扛起电动化突围的大旗。AUDI 字母标承载着奥迪全面拥抱中国电池、智驾与 AI 生态的野心，可以毫无包袱地去争夺电动化时代的入场券。

"AUDI 品牌的产品策略不再单纯地对标奔驰和宝马，蔚来、理想等品牌都是研究对象。" 早在奥迪 E5 Sportback 上市前，奥迪 · 上汽合作项目 CEO 宋斐明就曾在公开表示过。

而在 E5 Sportback 以及下一款新车 E7X 的核心供应商中，除了来自德国大陆、采埃孚、Brembo 等奥迪原有老牌供应商外，还有 60% 左右供应商来自中国，电动化和智能化完全由中国团队主导开发。这种既坚守德国工程豪华底线，又用中国方案实现成本和效率双赢的合作新范式，是奥迪在中国市场有史以来最大胆的一次探索。

摸准中国新能源车市场脉搏，以 " 中国智能 + 德国豪华 " 的双重属性，来破圈智能新世代的用户，AUDI 品牌无疑成为了奥迪破解电动化迷局的一把钥匙，先于德系对手找到了全球电动化的战略支点。

奥迪，All in AUDI

" 目前正与上汽探讨深化合作，对话积极且有进展，后续会在合适时间通报最新动态。" 前不久高德诺的这一表态，不仅是对最近关于 " 南北奥迪合并 " 声音的一种回应，更暗示出，奥迪将要深度绑定与上汽合作的决心，BC 大胆预测，奥迪将会在不久的将来，与上汽之间有进一步的大动作，进一步 All in AUDI。

正如高德诺所说的，双合作伙伴战略对奥迪 " 大有裨益 "，AUDI 品牌将逐步构建起覆盖主流新能源市场的产品矩阵。

按照规划，2025~2027 年，AUDI 品牌将以每年一辆车的节奏推出新产品。除了已经上市的 E5 Sportback 外，新成员——奥迪 E7X 也在最近正式上线上汽奥迪官方 APP，这款纯电中大型 SUV 将在今年 4 月的北京车展进行全球首发。

新产品的不断扩容，对外释放出一个强烈的信号，这种中德双方跨文化、跨国度的深度共创模式获得了奥迪集团的认可，AUDI 品牌成为奥迪在电动化决战中的 " 关键先生 "，奥迪先于奔驰宝马，完成了双标切割 + 电动专属 + 中国反哺全球的完整闭环，为全球豪华品牌智能化，提供了完整而可复制的智能化转型中国方案。

2026 年开年，中国汽车市场呈现出了鲜明的 " 存量博弈 " 特征。立足豪华车市场的竞争，由某一个品牌睥睨众生的时代早已结束，特斯拉、比亚迪乃至小米、华为等新势力，都在疯狂抢夺着年轻的消费者。

面对内卷的中国车市，奥迪的 " 双品牌 " 战略无疑是一个守正出奇的大胆决定，" 四环 " 品牌与 "AUDI" 品牌形成互补定位，分别瞄准不同的消费群体，在守住传统豪华阵地的同时，在更年轻、更数字化、更中国的新阵地切开一道口子。

作为奥迪与中国方案深度融合的硕果，AUDI 品牌创新探索得来的实践经验，也将反哺到全球，为奥迪破解全球电动化和智能化命题提供思路。

今年 3 月 4 日，奥迪正式官宣，Concept   C 纯电跑车将在 2027 年正式量产上市，从设计到落地只用了三年，这是奥迪甚至整个德国制造里，第一次全程跑出 " 中国速度 "。

百年奥迪一直走在进取的路上，但 AUDI 所具有的 " 中国速度 "，正在传递到全球团队，驱动奥迪以更快的速度实现 " 进取 "。