3 月 26 日晚，零跑汽车 A 系列首款车型 A10 上市，新车定位入门级小型纯电 SUV，共推出 4 款车型，售价区间为 6.58 万至 8.68 万元。

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在最终售价公布之后，一位零跑汽车的经销商代表告诉《每日经济新闻》记者：" 最近因为油价上涨，有不少来看车的消费者。最终的价格还是超出预期了，今晚（3 月 26 日晚）注定是个晚睡之夜。"

从行业角度来看，零跑 A10 当前确实迎来一个获得更多消费者关注的机遇。一方面，油价持续上涨已经助力推高新能源汽车销量。乘联分会数据显示，3 月 1 日至 15 日，中国乘用车新能源市场零售 28.5 万辆，较上月同期增长 36%。乘联分会预计，3 月国内乘用车零售销量约为 170 万辆，其中新能源汽车约 90 万辆，新能源乘用车在总量中占比（渗透率）重新回归 50% 以上，达 52.9%。

乘联分会秘书长崔东树表示，若油价持续高位，或将导致燃油车月度销量较正常水平下滑 5% 左右；另外，较高的油价将促使更多消费者选择新能源汽车，在排除其他政策变量干扰的情况下，有望推动新能源汽车渗透率继续提升 2 至 3 个百分点。

此外，车百会理事长张永伟认为，10 万元左右的高性价比车型将带动下沉市场的机动化进程，为市场增长提供新的动力。

" 从发展趋势看，三线及以下市场已占据了可观的新能源汽车销售规模，但其整体渗透率仍低于 30%，这意味着下沉市场在未来较长阶段内，仍具备广阔的发展空间。" 里斯战略咨询中国区合伙人何松松表示。

不过，新能源小型车的竞争也日趋白热化。近三年数据显示，新能源小型车的市场竞争强度已跃升至 A 级车水平。特别是伴随燃油车渗透率的快速下滑，新能源小型车成为细分市场增长的首要驱动力。比亚迪、吉利、五菱等品牌已完成早期布局，零跑 A10 作为后发选手，市场竞争压力不小。

当前，小型车市场的马太效应正加速显现。比亚迪、吉利等头部玩家凭借规模效应、技术迭代能力与下沉渠道优势，持续收割市场份额。根据乘联分会数据，2025 年，小型 SUV 市场销量前五车型已占据市场近半壁江山，行业集中度持续提升。

面对头部车型的竞争压力，零跑 A10 选择的路径是，通过搭载激光雷达、强化智能化体验，避免单纯的价格竞争。

在 A10 上市当晚，零跑汽车便发布了其全新世界模型辅助驾驶系统，A10 顶配车型（装配激光雷达）就搭载了该系统。" 全新世界模型辅助驾驶系统，采用差异化技术路线，无需高算力即可实现世界模型能力，且将覆盖所有零跑激光雷达版本车型。" 零跑汽车董事长朱江明表示，" 所有激光雷达版老车主可免费升级高阶辅助驾驶功能。"

零跑汽车方面告诉记者，今年将会是零跑汽车在辅助驾驶方面的爆发之年。" 公司在 2024 年下半年至 2025 年已加大智驾领域投入（人才、技术、资金），我们希望零跑的智驾在今年年底达到行业第一梯队水平。" 零跑汽车副总裁李腾飞在零跑汽车 2025 年财报电话会上表示，零跑汽车辅助驾驶的全域自研是坚定战略方向，不会动摇；研发过程中虽与合作伙伴有交流，但不影响自研的方向和结果。

在朱江明看来，高阶辅助驾驶功能是零跑 A10 当前与其他同级产品的差异化所在。" 但这个差异化存在的时间可能就几个月，其他车企肯定会跟进，补齐这方面的配置。" 朱江明说。

每日经济新闻