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3 月 26 日晚，宾理汽车（BeyonCa）在职及离职员工发布公开信，直指公司全面停摆、欠薪超两年、社 / 公积金断缴、管理层失联，并提出 5 项核心诉求：包括 1、足额补发全部拖欠工资；2、无条件补缴全部社保、公积金；3、结清所有员工个人垫付报销款项；4、依法支付经济补偿金 ;5. 公司及股东公开回应，出具书面兑付计划与履约担保。

此前，多家媒体报道，宾理汽车已欠薪长达两年，但即便如此，很多员工仍然在职。据宾理公司内部通知显示，由于公司当前经营情况及现金流状况，与员工协商解除劳动合同。虽然此次通知是协商解除劳动合同，还同意为协商解除的员工支付标准为 N 的经济补偿金，但鉴于当前宾理汽车的经营环境，员工已经失去了信心。

北京宾理信息科技有限公司成立于 2021 年 6 月 11 日，注册资金达 2 亿美元，由 BeyonCa HK Limited 全资控股，旗下拥有上海宾黎信息科技有限公司、北京宾理汽车科技开发有限公司、武汉宾理信息科技有限公司三家全资子公司，其创始人为前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭。

2021 年，苏伟铭携多年汽车行业从业经验创立宾理汽车，定位百万级豪华纯电市场，试图在竞争激烈的造车赛道中开辟高端细分领域。作为战略投资方，东风汽车集团持股 44.8%，实缴资金约 6.5 亿元，雷诺集团持股 14.99%，两大巨头的加持让宾理汽车一度被寄予厚望，累计融资超 14 亿元。2022 年 10 月，宾理汽车发布首款概念车 Gran Turismo Opus 1，高调宣布计划于 2024 年实现量产，然而这份蓝图终究未能落地。截至 2026 年 3 月，宾理汽车仍未推出任何一款量产车型，没有实际销售收入，资金链逐渐走向断裂。

宾理汽车的停摆危机，不仅是一家造车新势力的失败，更是造车行业洗牌的一个缩影。近年来，新能源汽车行业竞争日趋激烈，造车新势力面临着资金、技术、量产等多重考验，不少企业因资金链断裂、量产滞后而黯然退场。宾理汽车的悲剧，根源在于其豪华定位与市场需求的脱节。百万级纯电市场受众狭窄，难以形成规模效应，而长期依赖融资、未能实现量产造血，最终导致资金链断裂。

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