3 月 28 日，全新江铃大道正式上市，官方售价区间为 11.28 万 -17.48 万元起。其中 2026 款大道全能者售价 11.28 万元起，2026 款大道山地板售价 13.28 万元起，2026 款大道追光者售价 13.48 万元起，2026 款大道敢探者售价 17.48 万元起。此次上市，江铃大道试图通过动力系统的全面升级和越野配置的 " 原厂化 "，在同级市场中寻找新的突破口。

全新江铃大道柴油版车型全系换装了蓝焰 MAX 2.5T 发动机。数据显示，该发动机最大功率达到 157kW，峰值扭矩为 510N · m。相比老款 2.3T 机型，动力参数有明显提升。厂家公布的百公里综合油耗为 6.9L，并宣称发动机 B10 寿命可达 100 万公里。在试驾环节中，车辆在城市及高速路况下的动力响应较为平顺，低速扭矩输出充沛，这在一定程度上回应了皮卡用户对 " 低扭不足 " 的长期痛点。

本次上市最受关注的是顶配 " 敢探者 " 车型。在 17.48 万元的价位上，该车原厂配备了 K-Man 氮气减震、285 规格的全地形轮胎以及 EMOD 四驱系统。官方数据显示，4L 模式下扭矩放大倍率提升至 3.06 倍，最大涉水深度达到 900mm。

这种将通常属于 " 改装件 " 的配置直接作为原厂标配的策略，直接切入了当前竞争激烈的硬派越野皮卡市场。对于消费者而言，这意味着在合法合规的前提下，降低了后期改装的时间与经济成本，同时也规避了因改装带来的年检风险。

除了硬核机械素质，全新江铃大道在智能化方面也进行了补强。车内搭载 J-Space 2.0 智能座舱，融合了双 AI 大模型，支持多指令并行语音控制。高配车型还提供了座椅通风加热、L2.5+ 级智能驾驶辅助以及无人机伴飞等功能。这表明江铃正在试图打破皮卡仅作为 " 工具车 " 的刻板印象，向乘用化舒适体验靠拢。

全新江铃大道的上市，无疑给当前的皮卡市场带来了一股新的压力。

以往部分竞品依靠外观套件和相对基础的机械配置维持较高溢价，而全新大道敢探者通过加入 K-Man 减震、瓦特连杆等核心硬件，将会迫使竞争对手重新审视其定价策略与配置诚意。

此外，全能者车型则凭借 6.9L 的低油耗和承载能力的提升，将在商用物流领域与现有的主流工具皮卡展开正面竞争。

随着全新江铃大道的入局，皮卡市场的竞争维度已从单纯的 " 耐用性 " 比拼，转向了动力技术、越野性能与智能体验的综合较量。对于持币待购的消费者而言，多一个高配置、强动力的选择，无疑是一件好事。

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