3 月 27 日，第五代宏光 MINIEV 正式上市，共推出 205km 及 301km 续航共四款车型，官方指导价为 4.48 万— 5.48 万元。叠加无门槛超级置换补贴后，置换补贴价为 4.28 万— 5.18 万元。

作为微型电动车市场的标志性车型，宏光 MINIEV 在 2021 年至 2022 年达到销量高峰后，于 2023 年经历明显回调，后在针对产品进行升级后于 2024 年至 2025 年重回增长轨道。2025 年，该车型全年销量达 43.6 万辆，相比 2024 年的 26.1 万辆同比上涨约 66.8%，已基本恢复至历史高位水平。截至目前，宏光 MINIEV 家族累计销量突破 190 万辆，稳居全球微型新能源汽车累计销量冠军。

但进入 2026 年后，由于政策调整，微型电动车再度面临异常严峻的市场环境。根据新能源车购置税政策调整，2026 年起免征政策调整为减半征收，以一辆 5 万元的小微型车为例，相比 2025 年需多支出约 2500 元。对价格敏感型消费者而言，这一变化可能直接影响购买决策，导致短期需求承压。

市场数据也印证了这一点。2026 年 1 月，微型电动车市场遭遇 " 雪崩式 " 下滑，月销量同比暴跌 40%，市场占比从巅峰期的 18% 缩水至 6.25%。吉利熊猫、奇瑞冰淇淋、小蚂蚁、长安 Lumin 等车型普遍承压。其中，宏光 MINIEV 1 月仅售出 7133 辆，环比下跌 76%，2 月进一步降至 4866 辆。尽管其在细分市场中仍保持领先地位，但销量较巅峰期的月销数万辆已出现明显回落。

在此背景下，微型车产品必须在盈利本就微薄的情况下拿出更具诚意的产品力，才有可能实现逆势突围。第五代宏光 MINIEV 便是在这样的市场环境中推出，新车在外观、内饰、座舱等方面进行了多方位升级。

例如，在动力与续航方面，新车搭载五菱自研神炼电池，提供 205km 和 301km 两种续航版本，百公里电耗低至 8.9kW · h，并支持直流快充等三种充电方式。内饰配备怀挡与多功能方向盘，10.1 英寸中控屏搭载全新萌趣 UI，支持多种场景功能。同时配备无感进入、无感启动与智能上下电功能。车机系统支持 OTA 升级，后续可实现 CarPlay、HiCar、CarLink 三种手机互联，远程互联方面支持手机 App 预约启动、远程控车等功能。 

上汽通用五菱 2025 年全年销量为 163.5 万辆，同比增长 6.2%，其中新能源汽车销量首次突破百万辆，同比增长 31.9%，新能源渗透率提升至 61%。但在 2026 年 1 — 2 月，其累计销量为 20.6 万辆，同比仅微增 0.5%，增速明显放缓。

作为销量支柱车型，第五代宏光 MINIEV 将承担着在整体市场承压的情况下，帮助上汽通用五菱重回快速增长通道的重任。