快科技 3 月 30 日消息，长期以来很多人对国内的科技表示质疑的一个关键地方就是发动机，不仅是汽车，更包括飞机、舰船等关键领域。

上网历史久一点的玩家可能会记得早期网上有很多言论说国内的发动机落后美国 50 年，当然也有人说是落后 20 年、30 年，反正差距极大，追赶起来让人绝望，很多人都不相信国产飞机发动机能追上 F22 的 F119。

知乎上有个提问就是如此，具体研究的是发动机中的核心技术——涡轮叶片，" 国产的飞机发动机涡轮叶片比国外的差在哪里？"，这个问题最早发布于 2013 年，距离现在过去 13 年了，算是比较典型的知乎早期提问。

这个问题下的回答不算热门，毕竟有一点专业门槛，很多人只知道发动机强，但不知道涡轮叶片的重要性，最新的一个回答是网友熊议会答的，给的数据很有意思。

他对比了中美在单晶高温合金材料上的进度，美国在 90 年代就进入了二代材料，国内是 10 年代实现二代材料，而在第三代单晶高温合金材料上，美国是 2000 年代量产，国内是在 2020 年代，已经用于 WS15、WS19 发动机，装配上了 J20、J35 飞机。

从时间进度上来说，确实是差 20 年左右，网上所说国产的飞机发动机比美国落后 20 年是有一定道理的，因为从量产时间上确实如此。

然而这并不是结束，美国确实 20 年前就量产了第三代单晶高温合金材料，然而现在依然是第三代，国内第三代材料也同样大量应用了，现实中 J20、J35 的产量有多少，感兴趣的可以去查一下。

这就是很多人争议问题的角度问题，如果只看技术起点，美国很多技术确实领先，甚至领先大部分国家二三十年，然而再看增量的话，美国很多技术也依然停留在之前的水平上，国内的追赶速度可是快得多。

还是上面这个问题，网友只列举了当前量产的第三代，实际上第四代单晶高温合金上国内的起点跟美国就不存在落后几十年的可能了。

DD9 这种材料大家可以去查一下，确实是 2020 年左右有大量公开论文和专利，懂的人都知道国内习惯是应用之后脱密了再公开，第四代材料也已经有 DD15、DD22、DD91 等在进行中。

目前两边大概都完成了研发和小规模工程设计，但都没有全面量产装机，美国即便有所领先也顶多是测试时间更长一些，积累的数据更多，只不过这已经不是质的差距了。