快科技 3 月 30 日消息，卡宴纯电版无异成为了最强量产保时捷，其最大可输出 1140 马力，还能拥有 600 公里（WLTP）的续航，这背后可离不开电池的功劳。

而其颠覆性优势，源于一套散热能力堪比 100 台大型家用冰箱的自研电池系统，近日，海外汽车媒体 AutoCar 进行了揭秘报道。

纯电卡宴搭载 113kWh 自研电池，基于 800V 高压架构，采用 192 个大软包电芯，创新采用全球首创的上下双面冷却 " 三明治 " 结构，区别于传统电动车的单面冷却，散热面积翻倍，热传导效率提升 40%，彻底解决大功率放电和超快充时的热堆积难题。

这套散热系统并非被动工作，而是与预测式热管理系统深度集成，可实时监测电池状态，结合导航预判路况，提前调整散热策略，确保电池在 - 30 ℃极寒至 45 ℃酷暑、赛道驾驶或超快充等任何工况下，都稳定维持在 25-35 ℃的理想工作温度。

强大的散热能力，为车辆性能和快充提供了坚实保障，Turbo EV 版本 0-100km/h 加速仅需 2.4 秒，最高时速达 290km/h，连续 10 次加速性能衰减不超过 5%。

最高支持 400kW 快充，从 10% 充至 80% 仅需不到 16 分钟，在 15 摄氏度环境下，即便电量达到 50%，依然可以维持 350kW 至 400kW 的高功率充电，低温性能相比以往明显改善，同时还支持 400kW 超快充，最高可实现 200kW 充电功率。

此外，电池模组还融入车身结构，提升车身刚性 25%、降低重心，且采用特殊铝型材结构，在发生碰撞时，也能够有效吸收冲击并保护电芯，兼顾操控性与安全性。