2026 年初，中加达成新能源汽车贸易协议，加拿大取消对中国电动车 100% 附加税，改为年度配额制（首年 4.9 万辆，逐年递增），为比亚迪、奇瑞、吉利等车企打开北美市场大门。尽管消费者期待 " 半价购车 "，但专家指出这不现实。受限于配额、本地平均车价（约 5.76 万加元）及无法享受政府最高 5000 加元补贴，中国车企将采取略低于竞品的定价策略，主打同级更高配置的性价比优势。首批入加车型将以销量潜力优先，非最低价产品。随着补贴逐年退坡，中国电动车价格劣势将减弱，有望凭借续航、快充等产品力站稳脚跟。