3 月 29 日，中汽数研发布 2026 年 3 月纯电续航排行榜，CLTC 工况下仅 2 台车型突破 1000km，国产包揽全品类头部，纯电市场从 " 嘴炮续航 " 转向 " 实力说话 "。

纯电轿车成技术主战场。腾势 Z9   GT   EV 以 122.5kWh 电池、1036km 续航登顶，实打实堆料跑出全榜第一。紧随其后的是仰望 U7，靠 150.01kWh 电池实现 1006km 续航，这波操作更多是秀肌肉。尚界 Z7 以 100kWh 电池跑出 905km，稳居第一梯队。千公里仍是稀缺门槛，宣传再猛，榜单见真章。

SUV 这边，风阻和车重成了天然 " 绊脚石 "。比亚迪大唐 EV 以 130.15kWh 电池跑出 950km，逼近千公里。岚图知音用 112kWh 电池实现 901km，能耗控制相当细腻。而小米 YU7 仅凭 96.3kWh 电池就交出 835 公里的成绩单，走高效路线。SUV 高续航无捷径，要么大电池，要么抠能耗。

纯电 MPV 不再是 " 续航洼地 "，极氪 009 搭载 140kWh 电池，实现 900km 续航，平台与电控成熟度拉满。翼真 L380 同样 140kWh 电池，续航 825km。小鹏 X9 以 105kWh 电池跑出 750km。MPV 板块释放了一个强烈信号：续航，不再是劝退买家的第一理由。

小型车市场最接地气。零跑 Lafa5 以 67.1kWh 电池实现 605km 续航，诠释了什么叫 " 把钱花在刀刃上 "。名爵 MG4 用 53.95kWh 电池跑出 530km。五菱缤果 S 以 59.2kWh 电池实现 525km。小车领域，用好每度电比堆电池更重要。

这份榜单看下来，最直观的感受是——行业真变了。CLTC 破千依旧稀缺，但 900 公里已悄悄成为高端新门槛。国产包揽全品类前十，合资品牌无缘头部。市场已从比拼宣传话术，转向比拼电池、热管理、能耗控制的综合实力。