日本经济产业省近日公布新版新能源汽车补贴方案，自今年 4 月起实施，并于 2027 年 1 月全面适用。比亚迪在日本销售的海豹、海豚和 ATTO3 三款车型补贴从 35 万– 40 万日元骤降至 15 万日元，降幅超 50%，成为当地补贴最低车型。相比之下，丰田 bZ4X 补贴高达 130 万日元，是比亚迪的近 10 倍，日产、特斯拉等品牌也远高于比亚迪。比亚迪日本社长东福寺厚树质疑评分不公，指出公司积极布局快充桩却被评 0 分，而未建桩企业却获高分。日方称补贴差异基于企业综合评分，但业内人士认为或与日美关税协议有关，不排除政策倾斜。此外，未采用日本产电池的奥迪、现代等品牌补贴亦被大幅削减。