2026 年开年以来，受春节假期及政策调整等因素影响，汽车市场呈现较为低迷的态势。据中国汽车工业协会发布的数据，2026 年 1-2 月中国汽车累计销量约‌ 415 万辆‌，同比有所下滑，其中新能源汽车市场跌势更为明显，前 2 月累计销量为 171 万辆，同比下降 6.9% ‌。

在这样的市场环境下，一款新车的订单表现引发了行业关注。3 月 26 日上市的小型纯电 SUV 零跑 A10，在刚刚过去的周末，带动零跑实现大定订单连续两天高位运行：周六 4394 台，周日 4692 台，两日累计超过 9000 台。上市不到一周，该车型大定订单已突破万辆，门店进店量与试驾量均创下品牌历史新高。

在多数车企仍在观望市场需求恢复节奏时，A10 的订单数据成为新能源汽车市场中为数不多的亮点之一。其不仅刷新了零跑自身的周度订单纪录，更成为 2026 年开年以来纯电市场的 " 破冰 " 信号。 

A10 之所以能够在短时间内获得市场关注，与其定价和配置策略直接相关。 

从价格上看，A10 顶配车型售价为 8.68 万元，但在智能驾驶方面搭载了含激光雷达在内的硬件方案，可实现 " 车位到车位 " 的全场景领航辅助驾驶。这一配置组合，将此前多出现在 15 万元以上车型的高阶智驾功能，下探至 10 万元以内市场。

对比当前市场，10 万元以下车型中尚无搭载激光雷达的量产车型。作为 A10 的直接竞品，比亚迪海豚智驾版全系标配 " 天神之眼 C" 高阶智驾，但未配备激光雷达，且定价在 10 万元以上。当前 A0 级纯电市场月度销量冠军吉利星愿，同样未搭载激光雷达，智能驾驶功能配置相对基础。

在续航与补能方面，A10 的 CLTC 续航里程为 505 公里，并配备 2.5C 快充功能，30% — 80% 电量补能时间为 16 分钟。而目前 A0 级纯电车型续航普遍集中在 300 — 400 公里区间，部分车型未标配快充功能。 

换言之，A10 在同价位区间中，提供了此前仅出现在更高价位车型上的配置组合。这种产品定义方式，在 10 万元以下纯电市场形成了较为明显的差异化。而这种 " 降维打击 " 式的配置策略，迅速转化为了实打实的订单。

在新能源汽车行业，低价往往意味着低配，或者亏损卖车，此前不少车企甚至因纯电小车难以盈利而停产相关产品。那么，零跑为何能将 "10 万元以下、高阶智驾、长续航 " 三者同时做到？这背后是其独有的成本控制逻辑。 

首先，全域自研是核心护城河。与大多数车企依赖供应商打包方案不同，零跑坚持自研自产核心零部件，目前这一比例已超过 65%。从三电系统到智能驾驶软硬件，零跑将核心技术掌握在自己手中。这种垂直整合能力，不仅省去了支付给供应商的高额利润分成，更让零跑在面对内存芯片涨价、供应链波动等风险时，表现出更强的抗压能力和成本控制力。

其次，技术复用带来了显著的降本效应。不同于其他车企为智驾单独配备芯片，零跑采用的高通 8650 芯片本身兼具智驾与座舱功能，这种 " 一芯多用 " 减少了硬件数量，既节省了物料成本，也降低了整车线束的重量和复杂度。与此同时，零跑将原本分散的整车控制、电池管理、热管理等模块整合进一个中央域控，线束长度因此缩短，进一步减轻了重量、提升了续航，同时降低了物料和装配成本。

此外，平台化策略也是关键一环。A10 并非孤立车型，它与 B 系列、C 系列共享核心部件实现通用化。随着 B 系列、C 系列销量提升，采购成本被摊薄，A10 自然享受到了规模化的红利。可以看到，A10 此轮的订单火爆并非单兵作战，在 A10 引爆市场的同期，零跑的 B 系列、C 系列乃至尚未上市的 D 系列旗舰 D19，都展现出了较强的协同效应。 

D19 正在全国 13 城核心门店进行 " 悦享新境 " 主题巡展，该车将于 4 月 16 日正式上市。凭借全尺寸外观设计与全球首发的增程 500km 纯电续航，D19 已引发 " 排队看车 " 的热潮。这种高端车型的 " 技术溢出 " 效应，在一定程度上拉升了零跑品牌的整体形象，也将反哺 A10 及 B、C 系列产品。

零跑基本面的强劲表现，迅速传导至资本市场。3 月 27 日，即 A10 上市次日，港股开盘后零跑汽车股价强势拉升，盘中涨幅一度超过 5%。市场普遍认为，A10 的上市是零跑达成 2026 年百万销量目标的 " 关键引擎 "。在去年销量大增的基础上，零跑汽车将 2026 年的销量目标设定为 105 万辆。

从财经视角来看，投资者的关注点主要集中在几个方面：A10 的订单表现若能持续，将有助于提升零跑的交付量，进一步优化毛利率；A10 的热销表明，在智能电动汽车进入下半场竞争的当下，零跑通过技术自研积累的壁垒，正在转化为更低的成本和更强的产品定义权；此外，A10 作为全球车型未来将登陆更多海外国家和地区，叠加海外油价的上涨预期，零跑的海外市场表现有了更强的支撑。 

在汽车市场，零跑 A10 的订单表现提供了一个值得关注的信号。在 2026 年开年略显沉闷的车市中，零跑用实际表现证明：市场并不缺少需求，缺少的是能真正打动用户的诚意产品。

对于行业而言，零跑汽车将高阶智驾带入 10 万元以内，不仅提升了零跑自身的销量，也在一定程度上推动了中国新能源汽车行业从 " 电动化 " 向 " 智能化 " 普及的进程。这同时意味着，车市竞争焦点正在从单纯的价格博弈，逐步向核心技术下放与产品差异化方向转变。谁能以更低的成本将更高阶的配置导入大众市场，谁就有可能在下一阶段的市场洗牌中占据更有利的位置。零跑 A10 的案例表明，这条路并非不可行，但需要自研能力、平台化策略与规模效应的协同支撑。 

今年 1-2 月，零跑汽车在国内新能源汽车市场保持领先地位。随着 A10 车型销量逐步爬坡，零跑有望进入增长快车道，向全年百万辆销量目标发起冲击。财务方面，在市场销量加持及降本增效的努力下，零跑在 2025 年首次实现全年盈利。财报显示，零跑在 2025 年实现全年营收 647.3 亿元，相较上年同期增长 101.3%；净利润为 5.4 亿元，实现扭亏为盈。接下来，随着更多新产品的上市，零跑汽车未来表现值得期待。