可以很明显地感受到，进入到 2024 年之后合资车企在国内车市，开始全面发力新能源车市场了。在中大型纯电轿车领域，日产在去年就上市了日产 N7。作为一台中大型纯电动轿车，日产 N7 的起售价还不到 12 万。即便是顶配车型，售价也才 14.99 万元。

很明显日产 N7 在售价上，相比同级别的国产新能源车便宜了很多。就是凭借着价格优势，在刚上市的几个月日产 N7 的销量确实不错，去年 8 月销量曾一度破万势头很猛。不过在进入到今年 11 月份之后，日产 N7 在销量上已经出现了 4 连降。今年 1 月和 2 月，日产 N7 的月销量都跌至千辆以下。

从目前日产 N7 的销量表现来看，想要重新回到月销过万的辉煌已经很难了。

就在近日，另外一家日系车企广汽丰田也上市了一款中大型纯电动轿车，这台车就是铂智 7。共推出了 5 款车型，售价区间 16.98~22.98 万元。

虽然定位跟日产 N7 一样，都是中大型纯电轿车。在定价策略上，铂智 7 跟日产 N7 也一样采用的是低价的策略。虽然没有同级别的国产纯电轿车售价高，但比起日产 N7 丰田铂智 7 明显还是要贵了一些，毕竟丰田跟日产的品牌影响力还是有区别的。

那么问题来了，在国内中大型纯电轿车市场，面对日产 N7 销量崩盘的局面和众多实力强劲竞品车型，铂智 7 能不能挽回合资纯电轿车的面子？准确的讲是能不能挽回日系纯电动轿车的面子，接下来车快评就展开分析一下。

关于外观设计萝卜白菜各有所爱，所以在这就不做过多的描述了。在车身尺寸上铂智 7 相比同级别的国产新能源车，优势还是非常明显的。车长 5.13 米轴距也超过了 3 米，这就意味着在车内空间方面，铂智 7 应该会有一个非常不错的表现，而这恰恰也是国内消费者最为看重的一个点。

接下来就是智能化配置，铂智 7 全系车型标配 8.8 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏，车机系统也是鸿蒙 5.0。值得一提的是，铂智 7 的车机系统还接入了小米生态链。在顶配车型上，还配备有 27 英寸的 HUD 抬头显示屏。50 瓦手机无线充电、前排座椅通风加热以及蓝牙 NFC 钥匙也都是全系车型标配。除了两款入门的 Pro 版车型外，铂智 7 还配备有副驾零重力座椅、前排座椅按摩、后排小桌板、后排手机无线充电、后排座椅通风加热等功能。

智能辅助驾驶，铂智 7 搭载了 Momenta 的智驾方案，三款激光雷达版车型可以支持高速和城区 NOA 以及全场景泊车模式。至于没有搭载激光雷达的两款车型，就连高速 NOA 也都不支持偏科稍显严重。

动力上铂智 7 全系车型都是搭载了后置单电机， Pro 版车型配备中创新航磷酸铁锂电池，Max 和 Ultra 版车型则是配备了江苏正力的磷酸铁锂电池，纯电续航最长 710 公里。支持快充和 3.3 千瓦对外放电功能。但遗憾的是全系都没有配备 800V 高压快充，加速性能相比同级别的国产纯电轿车性能也弱了不少。

看到这你觉得丰田铂智 7，能不能把日产 N7 丢掉了面子给挽回来，欢迎评论区留言互动。

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